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【24h】

Première conversion en Praetor 500 pour Embraer

机译:Praetor 500的首次转换为Abstaer

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摘要

La première conversion d'un Legacy 450 en Praetor 500 a été achevée pour un client anonyme par Embraer Services & Support à l'Embraer Executive Jets Service Center, situé sur l'aéroport international de Bradley, dans le Connecticut (Etats-Unis). Cette conversion étendra l'autonomie du biréacteur de 2 900 NM à 3 340 NM (soit de 5 370 km à 6 185 km) avec quatre passagers et des réserves IFR de la NBAA. Le chantier a nécessité des modifications très spécifiques. Pour parvenir à ce résultat, il a falluaugmenter la capacité d'emport de carburant du Legacy 450 d'origine. Avec à la clé, un système carburant en partie modifié, don’t les orifices de ravitaillement par gravité ont été déplacés, les nervures de l'aile ayant été renforcées en conséquence. Les logiciels des commandes de vol électriques ont été mis à jour ainsi que la suite avionique Collins Aerospace Pro Line Fusion. Enfin, l'appareil bénéficie désormais d'ailerettes Praetor 500. Outre Bradley, les conversions peuvent également être réalisées dans les centres deservice de Fort Lauderdale, en Floride, à Sorocaba, au Brésil, ou encore à Paris (Le Bourget). Les Praetor 500 et 600 sont directement dérivés des Legacy 450 et 500. La voilure des Praetor gagne 1,27 m grâce à la présence de nouveaux winglets plus grands. Le Praetor, en vertu de la présence de deux réservoirs ventraux, gagne en tour de taille, ou plutôt en autonomie. Ses moteurs Honeywell HTF7500E se distinguent également par leur poussée supplémentaire, car il s'agit d'une nouvelle version du turboréacteur américain.Les Praetor sont dotés de la suite avionique Praline Fusion de Rockwell Collins (quatre écrans de 15,1 pouces) et des systèmes de vision optimisée (EVS.EVS vidéo, 1RS et SVGS). La cabine, quant à elle (pression cabine en croisière équivalente à 5 800 ft ou 1 770 m), bénéficie d'une connectivité totale. Le Praetor 500 et le Praetor 600 ont tous deux reçu les certifications FAA,Aesa et Anac moins d'un an après leur lancement, lors de l'édition de 2018 du NBAA.
机译:PRAETOR 500在PRAETOR 500中的第一次转换在PRAETOR 500中,由Abstaer Services&Service在位于康涅狄格州布拉德利国际机场(美国)的Bradley International Airport的Abstraer Service Service Center的匿名客户。这种转换将使2,900纳米喷气式飞机的自主权扩展到3,340纳米(5,370公里至6,185公里),其中有四名乘客和NBAA的IFR储量。该网站需要非常具体的修改。为了实现这一结果,它需要增加原始遗产450的燃料承载力。随着钥匙,改进的燃料系统,不要移动重力加油孔,翼的静脉相应地加强。电动飞行订单的软件已更新以及航空航空航天综合线融合柯林斯。最后,该设备现在从Praetor 500醒来的益处。除了布拉德利之外,还可以在中心进行劳德代尔堡服务,佛罗里达州,索罗瓦巴,巴西或巴黎(Le Bourget)。 PRAETOR 500和600直接来自传统450和500.由于较大的新小翼的存在,PRAETOR的翼赢得1.27米。凭借两个腹侧储层的存在,依次赢得,或者相当独立。它的霍尼韦尔HTF7500E发动机也以额外的推动而区分,因为它是美国Turbojet引擎的新版本。PRAETOR有ROCKWELL COLLINS FUSION AVIONIC SUITE(四个15.1英寸屏幕)和优化的视觉系统(EVS.EVS视频,1RS和SVG)。机舱(电压舱压力相当于5,800英尺或1,770米),享有完全连接。在2018年NBAA版本,PRAETOR 500和PRAETOR 600在推出后的FAA,AEA和ANAC认证均不到一年。

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    《Air & Cosmos 》 |2020年第2695期| 27-27| 共1页
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