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【24h】

Flying Spitfires in the Land of the Midnight Sun

机译:在午夜的太阳之地飞行烈性人

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摘要

The pilots of 130 Sqn RAF, and presumably those of the other units on 125 Wing, 2nd Tactical Air Force (2nd TAF),rnwere saddened to be deprived of their Supermarine Spitfire Mk XIVs at the close of hostilities in Germany in May 1945. Our beloved mounts were replaced by battle-weary ex-411 Sqn RCAF Mk IXs. These aircraft had formed part of the Canadian element of 2nd TAF, and I, for one, found the transition somewhat disappointing.rnThe Spitfire Mk IX, with its doughty Rolls-Royce Merlin engine, felt rather underpowered after the Mk XIV - fitted with the same company's Griffon - with which No 130 Sqn had achieved such success in the closing stages of the war in Europe.rnMy unit, 130 Sqn, flew back to North Weald after VE-Day and spent a few weeks in England after months on the Continent.
机译:在1945年5月敌对行动结束后,令人遗憾的是,这架130平方米皇家空军的飞行员,大概是第2战术空军第125联队其他部队的飞行员,被迫在敌对行动结束后被剥夺了他们的“超级喷火” Mk XIV。备受战争困扰的前411战斗机RCAF Mk IX取代了心爱的坐骑。这些飞机已经成为第二TAF的加拿大部分的组成部分,而我(其中一个)发现过渡有些令人失望。SpitfireMk IX配备了劳斯莱斯劳斯莱斯Merlin发动机,在Mk XIV(装有MkXIV)之后感觉动力不足。同一公司的格里芬公司(Griffon)在欧洲战争的结束阶段没有取得130​​ Sqn的成功。rn我的130 Sqn部队在VE-Day之后飞回北威尔德,并在欧洲待了几个月后在英格兰待了几周。

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    《Aeroplane 》 |2008年第5期| 12-16| 共5页
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