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Flight Line

机译:飞行线

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摘要

Pick up a daily paper and you'll quite likely read discussions on the wisdom - or otherwise - of the Royal Navy's bringing into service two new 65,000-tonne aircraft carriers, HMS Queen Elizabeth and HMS Prince of Wales. Along with questions such as whether we can really afford them comes the awkward matter of numbers. Will we ever have sufficient F-35B Lightnings of our own to provide the backbone of a suitably potent carrier air group on even one carrier, let alone two? It was all so different in 1981, when HMS Invincible (R05) was completing its operational work-up. Invincible, the first of three small, ski jump-equipped aircraft carriers, was the target of a quite different set of questions. At half the tonnage of the Royal Navy's recently retired 'last' conventional carrier HMS Ark Royal (R09), would it be able to embark sufficient aircraft to defend itself and to carry out all its assigned roles?
机译:拿起日常纸张,你很可能会对皇家智慧或其他方式的讨论 - 皇家海军的读入智慧,其中包括两个新的65,000吨飞机运营商,HMS女王伊丽莎白和HMS威尔士王子。 以及诸如我们是否真正负担的问题,这是数字的尴尬问题。 我们是否会有足够的F-35B闪电,我们甚至一个承运人甚至一家载体提供适当有效的载体空气集团的骨干,更不用说两个? 当HMS无敌(R05)完成其运作后,它在1981年完全如此不同。 无敌,三个小型滑雪跳转的飞机运营商中的第一个,是一个完全不同的问题的目标。 在皇家海军最近退休的“姓氏”常规运营商HMS ARK Royal(R09)的一半吨位,将能够踏上足够的飞机来捍卫自己并进行所有指定的角色?

著录项

  • 来源
    《Aeroplane》 |2021年第7期|20-20|共1页
  • 作者

    DENIS J. CALVERT;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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