Ein neues Leben ohne Passagiere

摘要

Seit die Luftfahrt unter den Folgen der Corona-Pandemie ächzt, sind wirklich gute Nachrichten rar. Einzige Ausnahme: der Cargo-Sektor. „Die Luftfrachtentwicklung an den deutschen Flughäfen befindet sich auf einem ungebrochenen Wachstumspfad. Anzeichen für eine Trendwende sind nicht erkennbar", jubelte die Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV) Ende Mai und verkündete gegenüber dem Vorjahr ein Plus von 36,6 Prozent. Die jüngsten Zahlen der IATA bestätigen, dass es sich nicht um ein lokales Phänomen handelt. Die Luftfracht hat weltweit nicht nur den Corona-Einbruch wieder aufgeholt, auch der Rückgang infolge des Handelskriegs zwischen den USA und China 2018 ist wieder mehr als wettgemacht. Rückwind gibt es auch, weil es in der Seefracht alles andere als rund läuft. Es fehlt an Containern, weil der weltweit wichtigste Hersteller nicht genug davon produzieren kann. Hinzu kommt die Erfahrung mit dem Riesenfrachter „Ever Given", der im März eine Woche lang den Suez-Kanal blockierte und damit eine Hauptschlagader des Welthandels. Das Schiff wird seither in Ägypten festgehalten und mit ihm die 20 000 Container an Bord, deren Inhalt inzwischen mehrheitlich wertlos sein dürfte. Das hat vielen Unternehmen die Risiken dieses Transportwegs vor Augen geführt.