地铁列车引起的低频地表响应及减振措施研究

摘要

以北京某地铁标段减振措施研究为背景,研究地铁运营期间,列车振动荷载产生的低频地表响应的传播衰减规律及相应减振措施的效果,采用Ansys软件进行有限元建模,利用改进的Newmark隐式时间积分法,针对5种减振工况,进行动力响应求解.分析表明,与常规浮置板相比,新型的钢弹簧浮置板轨道结构对4 Hz以上的低频振动在50m以内有明显减振效果,但50 m以外效果不明显,且单纯加重浮置板重量对低频减振贡献不显著;同时辅助施作衬砌间的橡胶板垫层低频减振效果不明显.