减振措施

摘要： 通风与空调系统噪声振动主要来源有设备机房各类机械设备的噪声振动以及管道介质在输送过程中所产生的振动,暖通设备运行以及气体、液体在管路中流动会产生噪声,通过对消声减振技术的研究应用,可以有效降低通风空调系统的噪声与振动,为建筑工程品质提供重要的保证。基于此,论文结合通风空调系统特点,在设计和安装阶段对消声减振技术进行优化,以期为同类工程提供参考依据。

摘要： 随城市规模不断扩张,轨道交通工程进入高速发展时期。由于地上空间限制,多采取轨道交通地下线作为疏解交通拥堵的重要手段。然而列车在运行过程中产生的振动及二次结构噪声会对沿线居民的生活、工作带来一定影响。本文根据《环境影响评价技术导则城市轨道交通》(HJ 453—2018)振动环境影响评价范围,运用《地铁噪声与振动控制规范》(DB11/T 838—2019)振动预测模型对北京地铁某区间沿线环境保护目标进行振动及二次结构噪声预测,并就预测结果与环评阶段结果进行校核,分析变化原因并提出技术可行、经济合理的减振措施。

摘要： 文章以西江航道改扩建二期工程梧州段内河疏浚爆破工程为例,针对航道水下爆破的爆破参数设计和振动控制进行了分析,探讨了内河航道疏浚水下爆破减振机理和振动效应控制的可行措施,为同类型工程提供参考。

摘要： 通过对北京已运营地铁线路采用梯形轨枕区段的振动测试数据,并结合梯形轨枕在耐久性、应用特性等方面的问题,得出了作为高等级减振措施的梯形轨枕实际减振性能及轨道区段的适用性,为轨道交通项目环境影响评价中减振控制措施的合理确定提供技术依据。

摘要： 对柴油加氢装置新氢压缩机管路系统进行了气流脉动和管道振动响应计算与分析,找出气流脉动、机械共振、工艺介质纯度降低、支架及支撑平台刚性不足、管道弯头过多及走向不合理等是引起振动增大的主要原因.对技术改造后的管路系统进行气流脉动和振动比较计算分析,实测结果表明:改造后相同工况下,管道MV11901处法兰、一级进气切断球阀处、一级进气缓冲器、一级进气注氮气管道等振动严重处,振动频率调整到12,9,7,12 Hz,避开了机组前三阶激发频率,振动速度分别由8.9,2.8,4.9,15.3 mm/s减少到1.6,2.3,2.6,3.2 mm/s,振动位移分别由0.360,0.540,0.509,0.408 mm降低至0.064,0.085,0.050,0.073 mm,证明了改造措施的有效性.

摘要： 油浸式电抗器在运行的过程中,电抗器中的铁芯和绕组会产生一定的电磁振动.在泛在电力物联网背景下,利用先进的传感器技术,对油浸式电抗器的振动信息进行在线监测和状态评估,可以有效评估油浸式电抗器的运行状态和及时发现存在的故障隐患.本文详细分析了油浸式电抗器的振动诊断方法,并介绍了油浸式电抗器的减振方法.

摘要： 随着城市的发展,轨道交通在各大城市中得到迅速发展,但与之相伴的环境振动问题也日益突显.为研究城市轨道交通地下线列车运行速度、线路条件、减振措施等运营条件对环境振动影响,在某地铁线路隧道内进行了环境振动源强测试.结果表明,隧道壁源强位置处Z振级随着速度的增加而增大,列车通过速度在57～75 km/h变化时,列车速度每增加5 km/h,振级增加约2.4 dB;线路条件及施工方法对城市轨道交通隧道壁振动影响较为明显,车速相同条件下,采用盾构施工方法隧道壁的振动水平较低;考虑地质条件的影响,钢弹簧浮置板轨道减振效果为22.9～23.9dB,橡胶浮置板轨道减振效果约为18.5～19.5 dB,减振措施对城市轨道交通隧道壁振动影响较为明显.

摘要： 随着社会经济的不断发展和科学技术的飞速进步,人们越来越重视工程机械产品的功能,而振动对于轮式装载机的稳定性、舒适性、使用期限和工作效率能够发挥着决定性的作用,对此,本文详细分析了轮式装载机振动的主要因素,并深入探讨了相应的应对措施.

摘要： 为确保大跨度组合梁斜拉桥主梁最大单悬臂阶段在风荷载作用下的施工安全,对该阶段主梁的抖振响应及其减振措施进行研究.以某主跨650 m的组合梁斜拉桥为背景,采用CQC(完全二次型组合法)计算施工最大单悬臂阶段主梁抖振响应,结果表明在20 m/s风速下主梁悬臂端竖向抖振加速度超过限值.提出采用柔性拉索连接两悬臂端的"软连接"减振措施.对6种不同"软连接"方式的减振效果进行分析.结果表明:"软连接"可通过联动作用使悬臂端的振动相互制约,可有效降低悬臂端竖向和横向抖振响应;空间交错组合连接减振效果最好,竖向和横向振幅分别降低35％和62％,平面交错连接次之,竖向和横向振幅分别降低35％和31％;"软连接"缆索长度增长后,减振效果会显著降低,需根据现场实际情况选择使用.

摘要： 随着城市的发展,轨道交通在各大城市中得到迅速发展,但与之相伴的环境振动问题也日益突显。为研究城市轨道交通地下线列车运行速度、线路条件、减振措施等运营条件对环境振动影响,在某地铁线路隧道内进行了环境振动源强测试。结果表明,隧道壁源强位置处Z振级随着速度的增加而增大,列车通过速度在57~75 km/h变化时,列车速度每增加5 km/h,振级增加约2.4 dB;线路条件及施工方法对城市轨道交通隧道壁振动影响较为明显,车速相同条件下,采用盾构施工方法隧道壁的振动水平较低;考虑地质条件的影响,钢弹簧浮置板轨道减振效果为22.9~23.9 dB,橡胶浮置板轨道减振效果约为18.5~19.5 dB,减振措施对城市轨道交通隧道壁振动影响较为明显。

摘要： 离心输油泵是管道输油生产的关键设备,泵运行的稳定性是衡量工作性能的重要指标.在输油生产中,振动超标直接影响到设备能否备用和平稳运行.针对输油泵存在的转速工频振动、叶片频率振动、谐波振动三种振动形式,分析了产生振动的原因,如转动部件不平衡、轴弯曲、轴承缺陷、不对中、装配质量不良或基础松动、气蚀等,从设计制造、装配、运行维护角度提出了减振措施.

摘要： 为了评估上海地铁目前采用的减振措施的实际效果，本文对目前应用较广的两种地铁减振措施弹簧浮置板和减振扣件进行了实测分析，在频域内采用1/3倍频程频谱，主要考虑人体感觉敏感的1-80Hz频率范围内的振动。

摘要： 针对经编机高速运行时导纱梳栉因机械振动而产生擦针或擦伤纱线,并导致控制系统运行失效的问题,提出应用模态分析技术对经编导纱梳桎进行动力学分析.通过搭建声学振动测试平台,实测经编梳桎的关键动力学参数:阻尼比、固有频率和固有振型,获取反映梳桎单位激振力振幅响应的幅频特性,在此基础上提出经编梳桎高速运行时的减振措施,并经对比实验证明该措施有效,且梳桎振动分析方法正确可行.

摘要： 本文介绍董箐电站试运行期间,1号和2号机升负荷过程中,在130～180MW时出现"高频轰鸣声".为此,采用INV306GM计算机专用水力机械振动和噪声测试分析系统进行了现场测试、转轮自激力试验及频谱分析并对水轮机叶片修型处理,消除了因卡门涡引起的机组振动和高频轰鸣声,为电站安全运行提供了试验依据并为大型水轮机合理设计提供实例借鉴。

摘要： 全球经济不断增长，室内外温度不断提高，空调系统的应用日新月异，人们对物质和精神生活的提高，空调系统的消声与减振也越来越受到关注。消声和减振措施也尤为重要，一般选用低转速，高效的设备，同时采用偏心距小的设备，为了减少振动和噪声，在布置设备时，尽可能远离安静的地方。

摘要： 铁路列车引起的环境振动问题已成为越来越严重的社会问题。文章分析了铁路环境振动的产生和传播，根据影响振动幅值的因素提出了减振的措施。

摘要： 本文通过对城市轨道交通地下列车经过时的建筑室内最大振级的实测，从规划布局、工程设计、法律法规等方面剖析引起居民投诉的原因，并提出了应在工程设计及环境影响评价等工程前期时充分考虑完善减振措施，以缓解居民投诉的建议。

摘要： 国家大剧院作为国家标志性演艺核心和建筑新形象的代表，对总体噪声控制提出很严格的要求。本文简要介绍国家大剧院空调系统噪声振动控制设计方法和采取的措施，主要涉及建筑防噪布局规划、消声器选型与设计，主机及水系统等配套设施隔振设计，防噪声串扰以及对设备噪声源强的控制等内容。2007年9月，历经多年建设的国家大剧院终于全部竣工，顺利通过一系列验收并交付使用。根据工程末期的综合测试，大剧院整体噪声振动控制符合预期的各项设计目标和使用要求。在剧场内已基本上感觉不到空调等辅助设备的本底噪声，为欣赏高水准的专业演出创造了十分安静的声学环境。

摘要： 国家大剧院作为国家标志性演艺核心和建筑新形象的代表，对总体噪声控制提出很严格的要求。本文简要介绍国家大剧院空调系统噪声振动控制设计方法和采取的措施，主要涉及建筑防噪布局规划、消声器选型与设计，主机及水系统等配套设施隔振设计，防噪声串扰以及对设备噪声源强的控制等内容。2007年9月，历经多年建设的国家大剧院终于全部竣工，顺利通过一系列验收并交付使用。根据工程末期的综合测试，大剧院整体噪声振动控制符合预期的各项设计目标和使用要求。在剧场内已基本上感觉不到空调等辅助设备的本底噪声，为欣赏高水准的专业演出创造了十分安静的声学环境。

摘要： 国家大剧院作为国家标志性演艺核心和建筑新形象的代表，对总体噪声控制提出很严格的要求。本文简要介绍国家大剧院空调系统噪声振动控制设计方法和采取的措施，主要涉及建筑防噪布局规划、消声器选型与设计，主机及水系统等配套设施隔振设计，防噪声串扰以及对设备噪声源强的控制等内容。2007年9月，历经多年建设的国家大剧院终于全部竣工，顺利通过一系列验收并交付使用。根据工程末期的综合测试，大剧院整体噪声振动控制符合预期的各项设计目标和使用要求。在剧场内已基本上感觉不到空调等辅助设备的本底噪声，为欣赏高水准的专业演出创造了十分安静的声学环境。

摘要： 本发明公开了一种缓冲减振件、缓冲减振装置和缓冲减振系统，缓冲减振件包括：框架，框架围合成沿左右方向贯通的变形口；配重部，配重部设在变形口的中心处且与变形口的内壁间隔开，配重部包括：基杆；基杆的沿前后方向定向的中心线与变形口的沿前后方向定向的中心线重合；配重筋，多个配重筋设在基杆上且位于变形口的中心处，多个配重筋关于变形口的沿前后方向定向的中心线呈对称分布；柔性部，多个柔性部设在变形口内且分别布置在基杆的上下两侧，多个柔性部关于变形口的沿前后方向定向的中心线呈对称分布且关于变形口的沿上下方向定向的中心线呈对称分布。根据本发明的缓冲减振件，能够对工作机构的冲击载荷和附加转矩起到较好的缓冲减振作用。

摘要： 本发明公开了一种用于将减振支柱支撑在车辆的车身上的减振支柱支承装置(1)，所述减振支柱支承装置包括具有至少一个软部件(4)和至少一个硬部件(5)的上支承件(2)以及相对于所述上支承件(2)能旋转支承的下支承件(3)，其中，所述软部件和所述硬部件(4，5)被设计为相互嵌入的构件，其中，所述软部件(4)具有配备隆起部(8)的第一密封唇(6)，其中，所述隆起部(8)滑动地贴靠在所述下支承件(3)的滑动面(10)上。

摘要： 提供一种能够有助于形成不易发生膨胀和剥离的涂膜、机械稳定性良好的减振涂料用树脂乳液。一种减振涂料用树脂乳液，其含有(甲基)丙烯酸系树脂颗粒，所述(甲基)丙烯酸系树脂颗粒包含：由包含50质量％以上(甲基)丙烯酸酯的单体成分聚合而成的颗粒；和在上述颗粒的表面吸附了聚羧酸系高分子化合物而成的吸附保护层，所述聚羧酸系高分子化合物具有来自羧酸或者其盐或酸酐的结构单元。上述(甲基)丙烯酸系树脂颗粒的利用激光衍射/散射法得到的平均粒径DA与利用动态光散射法得到的平均粒径DB之比DA/DB小于1。

摘要： 本申请公开了一种减振装置、减振系统及减振方法。该减振装置用于对减振对象进行减振，包括：电机和控制器；电机包括转子；电机的转子与减振对象刚性连接；控制器，用于确定减振对象偏离平衡位置需要减振时，控制电机启动，以使电机的转子开始旋转，电机的转子旋转时产生陀螺力矩将减振对象恢复到平衡位置，陀螺力矩与减振对象偏离平衡位置的夹角成正比；平衡位置是指减振对象没有发生振动时所处的原始位置。该减振装置利用电机转动带来的陀螺效应进行减振，该减振装置提供全频率段的减振需求，不受振动频率的影响，陀螺力矩与减振对象偏离平衡位置的夹角成正比，减振能力随减振对象振幅的增大而提高，回复力矩与振动始终同步，不存在时间滞后。

摘要： 本发明公开了一种减振支架，包括2n条竖板和2n‑1条横板，横板和竖板均为方形板，2n‑1条横板位于同一平面或相互平行，每一横板的相邻两侧边分别沿X方向和Y方向延伸，横板垂直于Z方向，X方向、Y方向和Z方向两两垂直，2n条竖板沿X方向依次等间隔平行布置，2n‑1条横板依次垂直连接于相邻的竖板之间，减振支架还包括第一固定板和第二固定板，第一固定板一体连接于第1条竖板，第二固定板一体连接于第2n条横板。该减振支架包括相互间隔相连的横板和竖板，能够实现两个方向的减振。相应地，本发明还提出了一种减振支盘及减振灯具。

摘要： 不需要较大的占有空间，能够以简单结构降低空气传播声。找出想要减振的对象物(O)例如发动机、齿轮箱、马达类等机壳存在的固有模式下的振幅不同的两个以上目标点(P)，将臂(11)固定于这些目标点(P)中振幅相对较小的位置(目标点Pf)，将设置于臂(11)的自由端(12)侧的振动吸收件(31)按压于振幅相对较大的位置(目标点Pp)。在对象物(O)产生振动时，在臂(11)追随对象物(O)的振动的期间，振动吸收件(31)按压振幅相对较大的目标点(Pp)。

摘要： 本发明公开一种减振元件、应用减振元件的减振系统及减振元件设计方法，该减振元件包括：本体、第二定位部；以及连接部。减振元件的设计方法包括：确定减振系统固有频率；决定减振元件结构；以及决定减振元件尺寸及材料。该减振系统包括：机壳，设在该数据储存装置且具有第一定位部；机箱，容置该机壳；以及减振元件。本发明的减振元件、应用减振元件的减振系统及减振元件设计方法，提升减振效果，有效解决材料老化及电磁干扰(EMI)等问题，提供安装便利性，提升电子产品的稳定性与安全性及强度，相对已解决现有技术的缺失。

摘要： 本发明提供了一种基于颗粒阻尼减振的硬岩掘进减振刀盘及其阻尼减振设计方法，所述硬岩掘进减振刀盘包括具有空腔的刀箱板，所述刀箱板内设置有若干滚刀；所述刀箱板的空腔内填充有粒径不同的金属颗粒。本发明重新布局并合理利用刀箱板内部形成的空间，进行颗粒阻尼设计和填充，可以有效降低振动在刀盘主要结构上的传播，进而在整体上对硬岩掘进设备刀盘破岩时产生的振动起到减振作用。

摘要： 本发明提供一种振动设备用减振垫、减振垫组、空调器的减振组件和空调器。振动设备用减振垫包括垫板和减振体；减振体的啮合面从减振体的外周延伸至减振体的凸起端部。减振垫组包括上减振垫和下减振垫，上减振垫和下减振垫均为上述的减振垫，上减振垫的多个上减振体与下减振垫的下减振体之间相互啮合。空调器的减振组件包括减振垫组，空调器包括减振组件。当待减振设备支撑在减振垫上，多个减振体之间相互啮合的结构受力时，无论在重力方向或是水平方向均有较大的形变程度，因而有效提升减振效果，降低噪音。

摘要： 本发明公开了一种缓冲减振件、缓冲减振装置和缓冲减振系统，缓冲减振件包括：框架，框架围合成沿左右方向贯通的变形口；配重部，配重部设在变形口的中心处且与变形口的内壁间隔开，配重部包括：基杆；基杆的沿前后方向定向的中心线与变形口的沿前后方向定向的中心线重合；配重筋，多个配重筋设在基杆上且位于变形口的中心处，多个配重筋关于变形口的沿前后方向定向的中心线呈对称分布；柔性部，多个柔性部设在变形口内且分别布置在基杆的上下两侧，多个柔性部关于变形口的沿前后方向定向的中心线呈对称分布且关于变形口的沿上下方向定向的中心线呈对称分布。根据本发明的缓冲减振件，能够对工作机构的冲击载荷和附加转矩起到较好的缓冲减振作用。