半幅铺盖法施工的地铁车站基坑中铺盖体系的稳定性研究

摘要

半幅铺盖法修建地铁车站时,基坑的围护结构除受土的卸荷作用外,铺盖上方还要承受车辆的自重荷载,因此研究围护结构的变形和内力变化规律对确保地铁建设中基坑的稳定是十分必要的.以某地铁车站为研究案例,通过数值模拟和施工现场监测相结合的方法研究基坑在开挖过程中围护结构的变形规律,得到如下结论:①数值模拟显示中间桩桩顶水平位移最大值是6.54 mm,最大沉降值是5.8 mm;②基坑周边的沉降由近及远呈“倒锅型”,基坑开挖至13m和19 m处基坑周边地表的沉降变化最为明显,距离地下连续墙4.6 m处地表沉降达到最大值8.914 mm.现场监测数据验证了数值模拟结果的正确性,并且根据工程地质、监测数据和周边环境分析了影响基坑稳定性的因素.