城市轨道列车停站期间乘客候乘位置选择

摘要

根据实测数据,分析列车进站时同步到达和列车停站期间到达的乘客选择特性.发现乘客选择侯乘位置受侯乘位置与入口的距离、侯乘位置与乘客在进站阶梯上的视野度等主要因素的影响.运用数据挖掘技术得到乘客总人数与各站台侯乘人数之间的关系,并验证了关系的显著性,得出乘客侯乘位置选择模型.实例表明,实测值的平均值与计算值的平均值均差不大于3人.分析所有实测的乘客分布数据,该模型计算的结果与实际观测结果的差值小于3人的达78.85%,小于5人的高达92.31%,从而验证了模型的可行性.