铁路过渡段改良级配碎石试验研究

摘要

高速铁路过渡段采用的填筑材料为级配碎石掺5%水泥，受到不均匀沉降及列车动荷载的作用后倒梯形过渡段与路堤本体结合处易出现级配碎石填筑体断裂，最后影响与路基间的平顺过渡，对高速铁路路基整体平顺性产生不利影响。为解决以上的问题我们在过渡段填筑中引入了水工中“碾压混凝土”的理念、通过改变过渡段填筑材料来解决以上问题。