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涡轮调节方式对增压柴油机匹配性能的影响

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摘要

通过分析对比涡轮增压器放气阀调节和可变喷嘴调节的柴油机性能,说明了放气阀调节导致柴油机高速性能变差的原因;给出了一个用可变喷嘴(VNT)调节改善柴油机低速扭矩特性的实例;同时介绍了喷嘴调节的控制方案及其设计计算方法和试验结果.试验结果表明,本文介绍的可变喷嘴调节方案是成功的并且是切实可行的.

著录项

来源
《内燃机学报》|2000年第2期|165-167|共3页
作者
马朝臣; 朱庆; 杨长茂; 张虹; 吴中佐; 鲍捷; 李辉;
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作者单位

北京理工大学车辆工程学院,北京,100081;

北京理工大学车辆工程学院,北京,100081;

北京理工大学车辆工程学院,北京,100081;

北京理工大学车辆工程学院,北京,100081;

上海柴油机股份有限公司;

北京理工大学车辆工程学院,北京,100081;

北京理工大学车辆工程学院,北京,100081;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 TK423.52;
关键词
增压柴油机; 放气阀调节; 可变喷嘴涡轮;

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