制冷机组发动机隔振仿真分析及机架结构优化

摘要

利用已建立的制冷机组发动机隔振系统动力学模型及其解耦分析,运用ADAMS10.0建立了发动机隔振系统现有支承和半解耦支承形式的仿真模型,并进行线性模态分析.分析表明:发动机现有支承存在严重的振动耦合;采用半解耦支承形式,其质心的动态响应显著减小,即X和Y方向的位移减至0.798 11 mm和1.609 5 mm,解决了发动机的振动耦合问题.运用I-DEAS8.0软件,对原机组的机架进行了振动模态分析和动态响应仿真分析,现有机架固有频率54.6 Hz时发生整体变形,最大变形为1.08 mm,原机架的整体动刚度差;通过对原机架的结构改进,使机架发生整体变形的固有频率提高到129.5 Hz,机架最大变形减小为0.359 mm,显著改善了机架的结构动态性能,提高了制冷机组的动态工作性能.