重型柴油机进气预混甲醇实现国Ⅳ排放标准研究

摘要

在一台6缸重型柴油机上,进行了进气预混甲醇/柴油双燃料(PMDDF)燃烧、结合氧化催化转换器(DOC)和微粒氧化催化转换-(POC)实现国Ⅳ排放标准的研究.同时还对进气预混甲醇对发动机燃烧过程以及燃油经济性的影响进行了研究.结果表明:在发动机动力性保持不变的情况下,按照排放法规的检测方法,采用PMDDF模式,仅使用DOC +POC可以使原机的排放从国Ⅲ提升到国Ⅳ水平,且综合当量燃油消耗率相比原机基本不变.研究中还发现,随着甲醇替代率的增加,PMDDF模式的着火滞燃期延长,燃烧持续期缩短.在大负荷时,PMDDF模式的当量比油耗低于原机,而小负荷时略高于原机.