应用TDM理念探讨'申'型高架拥挤改善

摘要

@@ 从1994年12月上海内环高架通车到1999年9月延安路东西高架中段工程贯通,上海"申"字型高架基本形成.至此,中心城区51.8km长、面积126万m2,共投资约220亿元之巨的高架干道系统确立.它倾注了几届市政府的努力与全市人民的奋斗,它是上海交通设施建设的宝贵资源.10年的运行表明:"申"型高架作为汽车专用干道网发挥了交通大动脉的分流、集散、疏解之功能,取得巨大经济效益与社会效益.2000年做的高架调查,高架全日(工作日)吸引的总车流量达74.2万车次,全日车公里已达433万,占中心区机动车出行总量的40.6%.根据高架历年的跟踪调查资料和目前出现的问题,高架问题主要表现在两个方面:一是高峰期间高架系统车流饱和情况日益加剧,特别像南北高架,南北延伸后流量负荷增量导致新的拥挤;二是主要拥挤节点与路段亟待改善,包括鲁班路环交、天目路环交以及东北段(大柏树-共和新路)等问题.