基于TDM的城市中心区拥挤收费和停车收费对比研究

摘要

作为城市交通需求管理的重要措施，道路拥挤收费和停车收费正在逐渐受到人们的关注。已有的很多研究成果在对其中的一种收费进行研究时，常常会提及另一种，可见它们具有一定的相关性，但至今还没有研究将这两者进行比较讨论，分析其内在联系。 本文着重进行拥挤收费和停车收费对出行的需求影响、适用性和可行性方面的分析对比，为交通的决策者制定相关城市需求管理收费策略提供依据。 本文首先从边际定价的角度出发，分析拥挤收费和停车收费在作用机理上的差异；通过分析拥挤收费和停车收费的相关成功案例及科研成果，来比较这两种收费策略对出行影响的异同点；建立非集计NL模型，研究这两种收费策略对出行的影响程度。 接着，使用模糊综合评判模型建立这两种收费策略在特定城市发展环境下的适用性分析模型，并提出相应的评判指标；以上海徐汇区为背景，进行了这两种收费策略的适用性实例分析。 最后，本文从政策制定及实施技术这两个角度来分析拥挤收费和停车收费的在我国推行的可行性，以寻找适合我国城市中心区基本情况的道路拥挤收费与停车收费等现阶段交通需求管理手段。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1问题的提出

1.2道路拥挤收费问题综述

1.2.1拥挤收费的概念

1.2.2国外拥挤收费的发展状况

1.2.3国内拥挤收费的发展状况

1.3停车收费问题综述

1.3.1停车收费的概念

1.3.2国外停车收费的研究现状

1.3.1国内停车收费的研究现状

1.3.3停车收费案例简述

1.4研究意义

1.5论文研究的思路和主要内容

1.5.1论文研究思路

1.5.2主要研究内容

1.5.3技术路线

第二章基于需求管理的拥挤收费与停车收费的出行影响对比研究

2.1交通需求管理简介

2.1.1交通需求管理概述

2.1.2动态与静态交通需求联合管理

2.2拥挤收费与停车收费的需求机理对比研究

2.2.1交通拥挤外部成本

2.2.2拥挤收费与停车收费的需求机理分析对比

2.2.3结论

2.3拥挤收费和停车收费对出行行为的影响分析

2.3.1拥挤收费经验介绍

2.3.2停车收费经验介绍

2.3.3对比分析

2.4考虑拥挤收费与停车收费的出行行为分析模型

2.4.1非集计模型

2.4.2模型的建立

2.4.3模型的优缺点分析

2.4.4总结

2.5本章小结

第三章道路拥挤收费与停车收费的适用性分析

3.1模糊综合评价简介

3.2适用性模型评判因素分析

3.3拥挤收费与停车收费适用性分析模型的建立

3.3考虑城市中心区道路拥挤收费的评价指标

3.3.1城市规划的评价

3.3.2交通基础设施的评价

3.3.3城市交通管理的评价

3.3.4现状交通特性的分析

3.4考虑城市中心区停车收费的评价指标

3.4.1城市规划的评价

3.4.2交通基础设施的评价

3.4.3城市交通管理的评价

3.4.4现状交通特性的分析

3.5实例分析

3.5.1城市规划方面

3.5.2交通基础设施方面

3.5.3交通管理方面

3.5.4现状交通特性的分析

3.5.5模糊综合评判

3.6本章小结

第四章道路拥挤收费与停车收费的可行性分析

4.1从政策制定的角度

4.1.1拥挤收费政策可行性分析

4.1.2停车收费政策可行性分析

4.1.3政策可行性对比结论

4.2从实施技术的角度

4.2.1拥挤收费技术的实现

4.2.2停车收费技术的实现

4.2.3技术可行性对比结论

4.3本章小结

第五章结语

5.1主要研究成果及结论

5.2研究中得到的启示

5.3论文不足及进一步研究方向

致谢

参考文献

个人简历在读期间发表的学术论文及参与的科研项目