基于燃烧路径图降低柴油机排放的试验研究

摘要

基于燃烧路径图,从控制缸内燃烧温度来减少柴油NO_x和碳烟排放出发,采取EGR、推迟喷油和进气节流等措施,研究了同时降低柴油机NO_x和碳烟排放的方法,并对燃烧路径进行定性推测。试验表明:在2 500 r/min、29 N·m工况,采用EGR和推迟喷油后,缸内平均燃烧温度降低明显;并且通过推迟喷油和EGR+推迟喷油的方式实现了同时降低的NO_x和烟度;进气节流后缸内平均燃烧温度升高,虽在一定节流范围内,烟度下降,但NO_x排放升高;采用EGR阀全开+进气节流方式,在提升了缸内平均燃烧温度的同时,实现了NO_x和烟度同时降低的趋势。