对船用低速柴油机NOx修正系数的研究

郭振华; 宋振寰; 薛冬薪; 刘卫国; 宋希庚

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对船用低速柴油机NOx修正系数的研究

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通过对MARPOL 公约附则VI中NOx修正系数的研究表明,扫气空气温度属于可控制的进气参数,不需要出现在NOx修正系数套式中.作者研究认为进气温度、进气湿度和大气压力是三个重要影响因素,而将扫气空气温度与最高燃烧压力作为运行参数在ISO状况下对NOx值进行修正则更为合理,并推导出了新的NOx修正系数.

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来源
《中国造船》|2002年第3期|48-53|共6页
作者
郭振华; 宋振寰; 薛冬薪; 刘卫国; 宋希庚;
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作者单位

大连理工大学动力工程系,辽宁,大连,116024;

大连理工大学动力工程系,辽宁,大连,116024;

大连理工大学动力工程系,辽宁,大连,116024;

大连理工大学动力工程系,辽宁,大连,116024;

大连理工大学动力工程系,辽宁,大连,116024;

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正文语种 chi
中图分类柴油机;
关键词
低速柴油机; NOx修正系数; 进气温度; 进气湿度; 大气压力;

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