上跨地铁运营线基坑施工对隧道变形控制研究

摘要

针对地铁施工中,上跨基坑开挖引起既有运营隧道上浮问题,依托西安地铁四号线火车站站修建工程,通过旋喷桩对地基加固、设置临时抗浮梁、分段施工和“预留核心反压土”等措施控制隧道上浮量,并全程对隧道进行自动化监测。研究结果表明:采用旋喷桩加固土体能够使土体与旋喷桩连成整体,提高了土体的强度和刚度;临时抗浮梁可用于平衡隧道上部卸荷产生的浮力,减小既有下卧隧道的上浮值;采用分段施工和“预留核心反压土”措施避免了隧道因上覆土体突然卸荷产生上浮破坏;隧道拱顶上浮值变化呈现先上升后下降的趋势,最大上浮量仅为3.3 mm,上浮值在可控范围内;施工中采用自动化精确监测系统,可实时监控既有的隧道运营状况,提高近接隧道工程施工安全性。