铁路斜交钢筋混凝土刚构连续梁设计研究

摘要

斜交刚构能有效解决铁路与既有道路及河流沟渠的斜交问题,以时速250 km高速铁路斜交刚构为例,结合主要设计原则及技术参数,比较结构整体式与双线分离的受力特点,得到如下结论:相比于主梁截面,不同基础刚度对刚壁墩墩顶内力影响较大,最大裂缝值相差11.73％;刚壁墩壁厚的增加对刚壁墩配筋的影响明显大于主梁,墩底截面的纵向弯矩随壁厚的增加增大较为明显.