斜交

摘要： 本项目为下穿铁路的大跨度斜交框架顶进施工,且顶进框架两侧均紧邻既有涵洞,现场施工环境复杂,线路加固的施工技术难度高,铁路安全运营的压力非常大。通过采取安全可靠的D型施工便梁进行线路加固,且根据现场具体情况,设计了2阶段线路加固方案。并通过采取合理有效的基坑防护等安全措施,严格按安全规程进行现场顶进施工,顺利完成了本工程框架的顶进施工。

摘要： 随着城市规模不断扩大,下穿既有铁路顶进桥涵工程越来越受到建设方青睐。在不影响铁路既有线正常运营情况下,如何将城市道路大断面斜交箱型桥快速下穿既有线成为诸多工程面临的难题。在既有铁路左右两侧将预制成型的箱型立交桥顶至设计位置保证中线及标高顺利对接并防止中线偏位及涵身抬头、扎头情况出现对测量控制工作提出了更高要求。本文对经九路下穿陇海铁路大断面斜交框构立交桥顶进过程测量控制技术进行阐述,并提出箱型桥在顶进过程中容易出现中线偏位和抬头、扎头的原因及处理措施,以期对同类工程提供借鉴。

摘要： 刚架桥以其独特的结构特点在跨越道路时有广泛的应用。本文以新建苏沪特大桥盛泽段为工程背景,设计采用不同跨度的小角度斜交刚架桥。基于Midas建立平面梁单元模型,分析小角度斜交刚架桥的受力特性,并通过三维板单元模型对计算结果进行校核。为此类小角度斜交立交工程的设计起到参考作用。

摘要： 佛岩寺隧道为大角度斜交进出洞结构,洞口段坡体陡峭且分布有危岩体,洞口施工与沟底梯子峪特大桥施工交叉作业,施工场地狭小,进出洞施工安全风险较大。为防止边坡危岩坍塌事故,在交叉作业过渡区间设置安全防护措施,在洞顶施做主动防护网加固危岩体;左洞洞口地形与隧道洞身斜交角度大,在洞外施做半边护拱,从右洞通过车行横洞进入左洞,反向掘进小导洞出洞,然后按照三台阶七步开挖初步扩挖成型。通过施工检测数据可知,采用此方案后隧道位移最大值符合规范规定要求,效果显著。本次施工方案有效降低了交叉作业区域的安全风险,保障了洞口段施工的安全和质量。

摘要： 佛岩寺隧道为大角度斜交进出洞结构,洞口段坡体陡峭且分布有危岩体,洞口施工与沟底梯子峪特大桥施工交叉作业,施工场地狭小,进出洞施工安全风险较大.为防止边坡危岩坍塌事故,在交叉作业过渡区间设置安全防护措施,在洞顶施做主动防护网加固危岩体;左洞洞口地形与隧道洞身斜交角度大,在洞外施做半边护拱,从右洞通过车行横洞进入左洞,反向掘进小导洞出洞,然后按照三台阶七步开挖初步扩挖成型.通过施工检测数据可知,采用此方案后隧道位移最大值符合规范规定要求,效果显著.本次施工方案有效降低了交叉作业区域的安全风险,保障了洞口段施工的安全和质量.

摘要： 以宁波市环城南路下穿铁路斜交框架桥项目为依托,利用ANSYS有限元软件建模,分析了斜交框架桥在养护期的应力场分布特点与规律,并得出了斜交角度对其应力场分布的影响.同时进行现场试验,将测试结果与计算结果进行对比,验证了计算结果的可靠性,为今后斜交框架桥的设计与施工优化提供了参考依据.

摘要： 涵洞作为铁路建设中一种横穿路基的结构物而被大范围应 用,其施工工艺及技术相对成熟。但由于外界地形地貌、地质条件 等自然条件变化以及施工过程中、建成后结构外力干涉,病害屡见不 鲜。本文就现场施工的高填深埋斜交涵洞侧墙开裂病害产生的原因、 病害处置方案、具体方案实施及处置后效果进行阐述,旨在为类似 施工条件下的涵洞施工需注意的事项及出现相似病害后的处置方案 提供参考。

摘要： 箱体在顶进工程中,箱体随千斤顶缓慢、匀速向前推进,因此可以认为箱体在顶进方向上处于受力平衡状态.对顶进过程中箱体进行受力分析,建立平衡方程,可以计算出斜交箱体所受的使箱体发生偏转的力及合力矩.通过计算推导,得出使箱体发生偏转的合力矩与箱体入土长度成正比,随着箱体入土长度增加,箱体发生偏转的趋势越来越强的结论.结合某市外环公路下穿铁路工程,对斜交箱体顶进过程进行数值模拟,验证了理论分析结果的正确性.

摘要： 装配式斜交空心板桥受力比较复杂,在设计装配式斜交空心板桥时一般按正交桥来计算配筋,然而在竖向荷载作用下,其内力、应力、挠度都与相应的正交桥有明显的差别.本文通过对一座已建装配式斜交空心板桥分别进行单梁、整体梁格Midas civil模型计算,并与荷载试验结果相对比,得出了装配式斜交空心板桥的受力特点,指出了按正交桥来设计装配式斜交空心板桥在内力、应力、挠度等方面所存在的误差,为今后类似装配式斜交空心板桥的设计提供参考.

摘要： 四台矿12[＃]煤层402盘区开采过程中需反复斜交过上覆采空区煤柱,通过多种矿压观测手段分析了首采8206工作面开采过程中采场来压规律及过应力集中煤柱的矿压规律,对该盘区其他相同条件工作面及类似条件下开采采场围岩控制具有工程决策意义。

摘要： 利用等效刚度原理,将非径向支承的曲线梁桥换算成径向支承的曲线梁桥.应用刚性横梁法,导出了对称斜交平面曲线梁桥的荷载横向分布的计算公式.

摘要： 本发明涉及一种双层斜交斜放变厚度双曲网壳结构安装方法，所属建筑钢结构施工技术领域，包括在网壳结构的跨外设置行走式塔吊，行走式塔吊的荷载传递通过轨道梁将荷载传递至基础受力。接着结合行走式塔吊的覆盖范围及起重能力，划分网壳结构的分块吊装区及局部提升区范围。确定提升点及提升过程结构的应力及变形情况。根据已确定的行走式塔吊型号、位置对行走式塔吊进行安装、调试工作。对分块吊装区按顺序进行拼装，同时在分块吊装区的安装位置设置组合式支撑架，以及在提升区正下方开始对局部提升区进行整体提升作业，然后与分块吊装区进行合拢，最后对网壳结构进行卸载。具有施工效率高、安全可靠性好和施工周期短的优点。

摘要： 本申请实施例提供一种斜交梁结构及应用该斜交梁结构的建筑物，其中，斜交梁结构，包括：主梁和次梁，主梁与次梁之间的夹角为锐角；所述主梁包括：主梁纵筋及连接在主梁纵筋之间的主梁箍筋；所述次梁包括：次梁纵筋、第一次梁箍筋和第二次梁箍筋；所述第一次梁箍筋位于次梁的两端，与次梁纵筋垂直连接；第二次梁箍筋位于主梁与次梁的节点处，与次梁纵筋垂直布置；第二次梁箍筋与次梁纵筋连接或与位于最外侧的主梁纵筋相连；第二次梁箍筋的长度小于第一次梁箍筋。本申请实施例提供的斜交梁结构及应用该斜交梁结构的建筑物能够提高斜交梁的强度和抗剪能力。

摘要： 本发明帘布等宽错贴的斜交巨胎生产方法及斜交巨胎，其生产方法与现有的生产方法基本相同，所不同的只是在胎体帘布层和/或缓冲层采用等宽错贴的方法生产，即各胎体帘布层和/或缓冲层裁剪为相同的宽度，但上一层相对于下一层在宽度方向上向同一方向侧移错开，使胎体帘布层(6)反包端，由里而外，各帘布层(9)在一端的反包长度依次减小呈明差级(7)分布，而在另一端的反包长度依次增大呈暗差级(8)分布。本发明可大大减小碎布的产生和帘布损耗，降低了生产成本，减低工艺难度和操作的复杂度，提高工效，达到保证成型质量的目的。

摘要： 本发明涉及一种双层斜交斜放鼓节点网壳单元拼装方法，所属建筑钢结构施工技术领域，包括如下操作步骤：先将吊装分块单元进行技术准备过程。然后先将上鼓、下鼓和腹杆进行焊接成型，用全站仪将每个上鼓、下鼓的中心点在拼装场地上放样标识，以标识的中心点为圆心，将鼓节点的正投影外径放样画与地面上，并做好上鼓和下鼓标识。接着用墨斗将每个下鼓的中心点弹线连接，作为胎架地样。根据地样线放置胎架，在每个下鼓拼装位置设置一个下鼓支撑托架。将下鼓放入下鼓支撑托架内进行点焊临时固定。再依次对下弦杆、上弦杆及斜腹杆进行拼装，最后再实施焊接。具有施工效率高、安全可靠性好和施工周期短的优点。提高拼装质量和精度，同时降低了施工成本。

摘要： 本发明涉及一种双层斜交斜放变厚度双曲网壳结构安装方法，所属建筑钢结构施工技术领域，包括在网壳结构的跨外设置行走式塔吊，行走式塔吊的荷载传递通过轨道梁将荷载传递至基础受力。接着结合行走式塔吊的覆盖范围及起重能力，划分网壳结构的分块吊装区及局部提升区范围。确定提升点及提升过程结构的应力及变形情况。根据已确定的行走式塔吊型号、位置对行走式塔吊进行安装、调试工作。对分块吊装区按顺序进行拼装，同时在分块吊装区的安装位置设置组合式支撑架，以及在提升区正下方开始对局部提升区进行整体提升作业，然后与分块吊装区进行合拢，最后对网壳结构进行卸载。具有施工效率高、安全可靠性好和施工周期短的优点。

摘要： 本发明公开了一种斜交斜放网格钢—砼空腹夹层网状筒壳与筒拱屋盖结构，它由钢—砼正交斜放组合空腹夹层板(1)沿跨度方向按圆曲线或抛物线形状单向弯曲而成。与现有技术相比，本发明的砼折算厚度可减小30％～50％，结构自重可减轻30％～50％，结构用钢量可下降25％～30％，制作成本低；具有节约模板、安装方便、施工速度快、结构受力合理等特点，适用于大型公共建筑和大型工业建筑的屋盖结构；尤其适用于矩形平面的长、宽比大于等于2的建筑屋盖，其技术经济指标，优于其他空间柱面网壳与网拱结构。

摘要： 一种斜交索网的塔柱斜拉高耸结构，将烟囱与空冷塔结合，烟囱采用钢筋混凝土结构，建在空冷塔的中心，空冷塔采用张拉结构，外侧铺设结构膜材。施工采用地面拼装，然后吊装到一定高度，通过斜索将其固定在混凝土烟囱上。在双曲结构索下部张拉至结构达到一定刚度，为使烟囱保持一定的受压稳定，在烟囱的中部设置拉索与基础锚固。本实用新型通过将烟囱与空冷塔结合，实现了柔性材料建造空冷塔的可能，可在现场拼接张拉；采用地面拼装后吊装方式，有效减少了高空作业；可有效节约烟囱建筑用地，减少了混凝土的用量，减少现场湿作业；结构膜材自重轻，可以实现更高的高度，烟囱为索网提供侧向支撑，可抵抗更大的风吸荷载。

摘要： 本实用新型公开了一种斜交斜放网格钢－砼空腹夹层网状筒壳与筒拱屋盖，它由钢－砼正交斜放组合空腹夹层板(1)沿跨度方向按圆曲线或抛物线形状单向弯曲而成。与现有技术相比，本实用新型的砼折算厚度可减小30％～50％，结构自重可减轻30％～50％，结构用钢量可下降25％～30％，制作成本低；具有节约模板、安装方便、施工速度快、结构受力合理等特点，适用于大型公共建筑和大型工业建筑的屋盖结构；尤其适用于矩形平面的长、宽比大于等于2的建筑屋盖，其技术经济指标，优于其他空间柱面网壳与网拱结构。

摘要： 本实用新型涉及一种通过斜交齿轮传动的斜断锯的结构改良。包括底座，设于底座上的横杆，设有作业手柄的头罩通过支架与底座相配接，在头罩内设有锯片，所述头罩的一侧设有驱动电机，其特征是在所述驱动电机的电机转轴上设有主动斜齿轮，所述的主动斜齿轮与从动斜齿轮相啮合，所述的从动斜齿轮通过输出转轴与锯片相配接。因此，本实用新型具有如下优点：1.设计合理，结构简单，效果明显；2.有效实现了斜断锯的双侧摆动工作，扩大了应用范围；3.传动机构与锯片倾斜设置，外壳不易与设于底座上的横杆碰撞；4.提高工效，并保证了加工的准确性，提高了加工精度；4.操作方便、安全、可靠、平稳，降低了劳动强度。

摘要： 本实用新型是一种摩托车轮胎,在结构设计上打破了常规的设计规范,采用了创新科学的新结构,即由斜交的挂胶帘线层构成胎体结构,在胎体结构上胎冠部分是斜交的挂胶帘线带束层,组成了一种斜束斜交结构,使轮胎能充分发挥其骨架结构的作用。本实用新型具有胎体刚性强,周向变形小,轮胎稳定性好,提高了使用质量和安全性能。