基于CFD的摩托车流场分析及优化

摘要

为评估摩托车前通风板设计的合理性及发动机本体的散热效果,以某摩托车为研究对象,采用C FD仿真分析方法对摩托车流场进行数值模拟,依据流场分析结果针对性地进行优化,并选取散热性能较好的前通风板方案进行详细优化.结果表明:前通风板的格栅角度为6.8°时,缸头表面平均风速最佳,且缸头表面平均温度最低;随着格栅角度的继续增加,缸头表面风速降低且平均温度升高,不利于散热.基于6.8°的格栅进风角度进行了前通风板工艺化方案设计,经模拟及实验验证,工艺化方案相较于原通风板结构,整体散热提升明显,缸头平均温度降低约35°C.该研究结果可作为整车散热优化方案选择及整车开发的理论参考.