多维异质性视角下高铁建设对城市碳排放强度的影响及其机制——基于281个地级及以上城市准自然实验

摘要

【目的】高速铁路的低碳优势有利于早日实现“碳中和、碳达峰”的战略目标,因此从多维异质性视角探究高铁建设的低碳减排效应及其影响机制意义凸显。【方法】本文基于2006—2020年全国281个地级及以上城市面板数据,将高铁建设视为一项准自然实验,采用多期双重差分法、空间双重差分法和中介效应模型,系统探究了高铁建设对城市碳排放强度的直接效应、空间溢出效应及其作用机制。【结果】研究发现:(1)高铁建设对城市碳排放强度的降低有显著促进作用,且该效应平均存在4年延迟期;(2)高铁减排效应在西部城市、成长型和衰退型的资源型城市及非枢纽城市显著,但在其他地区和类型的城市没有显著影响;(3)机制检验结果表明高铁建设能通过提高城市经济聚集度和科技创新水平进而降低城市碳排放强度;(4)空间双重差分结果显示,高铁建设对邻近城市碳排放强度的负向“虹吸效应”大于正向“扩散效应”。【结论】因此,对于高铁建设,国家应保存量稳增量,继续发挥其低碳减排作用,各地方政府也应因地制宜,统筹兼顾,合理制定减排政策,在实现城市碳减排目标的同时,推动区域协调发展。