大直径盾构隧道侧穿高架桥桩数值模拟研究

摘要

上海机场联络线大直径盾构侧穿G60高架桥桩,距离主线桥桩净距仅为0.9m,盾构掘进产生的地层损失,必将使桥桩发生变形。采用数值模拟方法,研究盾构隧道穿越桥桩时,采取加固措施前后桥桩的变形及内力响应。结果显示:当未采取加固措施时,南匝道、主道和北匝道桥桩的最大竖向位移超出了10mm的控制值;当采取袖阀管注浆与MJS加固后,增大了地层抗力,减少了桥桩变形,计算得到桥桩变形均满足要求,桥桩的附加弯矩较小,结构强度满足要求,验证了加固措施的有效性。