地铁盾构隧道下穿铁路地表注浆加固方案研究

摘要

以武汉市轨道交通11号线首开段复兴路站～武昌火车站区间盾构隧道下穿铁路为工程背景,先是结合地层特性进行地表注浆加固机理分析,后利用有限元软件MIDAS/GTS对不同地表注浆加固方案下盾构下穿铁路施工影响进行模拟分析,并通过论证确定合理可行的地表注浆加固方案.研究表明:(1)复武区间下穿铁路段地表注浆主要以渗透注浆为主,黏土层中辅助劈裂挤密注浆.(2)未进行地表注浆加固时,盾构施工下穿铁路股道沉降值及轨道前后高低均不满足控制要求.(3)通过理论分析、数值计算并综合考虑现场地表注浆难易程度、注浆效果及成本,推荐地表注浆加固区域从(10-1)黏土层底至隧道顶,加固厚度为9m.