成贵铁路菜坝岷江大桥连续钢桁梁设计研究

摘要

成贵铁路为时速250 km客运专线,菜坝岷江大桥主桥受通航限界、航空限高等因素控制,采用(140+224+140)m变桁高连续钢桁梁跨越岷江主航道,桥面系采用连续纵梁的纵横梁+混凝土道砟槽板结构体系。本桥为国内铁路首座采用变桁高主桁的连续钢桁梁,为解决限高条件下高速铁路连续钢桁梁设计关键问题,对主桁结构型式、桥面系构造等技术问题进行了专项研究。通过调研国内外已建钢桁梁的结构构造,对主桁采用平行弦加劲及变桁高型式对比分析,综合比较两种结构型式用钢量和刚度可知,在竖向刚度相同情况下,主桁采用变桁高型式具有更好的经济性;通过对纵梁断缝设置、变桁高段横梁构造、纵梁下料长度分析,提出纵梁安装时预设伸长量、变桁高段采用桁架式横梁并设置制动撑架等构造措施,有效改善了连续纵梁的纵横梁体系结构受力。大桥设计满足高速铁路静动力受力要求。