成绵乐铁路客运专线跨既有宝成线门式墩帽梁支架施工技术

摘要

跨既有线门式墩帽梁通常采用工字钢、碗扣式支架组成支撑体系,同时支架底部再设置防护棚架等施工方法.但是具有结构复杂,工序较多、安全风险大等缺点.结合成绵乐铁路客运专线青白江特大桥37号、38号、39号门式墩帽梁施工实例,详细介绍采用贝雷梁及钢管为主支撑,贝雷梁(底部安设防电板)分块吊装至立柱的上横梁上,再配合工字钢、方木等组成整体支架系统.门式墩帽梁施工完成后再整体滑移出梁底,分块吊除的施工方法.相比之下,该方法具有结构安全可靠、操作简单、施工周期短,同时又使施工对既有线运输的干扰降到了最低,具有明显的经济及社会效益.