不同动应力作用下黏质粉土动力特性研究

摘要

地铁列车持续性循环荷载对地下结构所产生的动力响应是地基及周围土层长期沉降变形关键问题。本文依托杭州地铁8号线一期工程右K11+965.735~右K13+433.140标段黏质粉土地基隧道,基于室内不同动应力幅值下动三轴试验,采用正弦波加载方式模拟列车通过所引起的复杂动应力,研究黏质粉土在不同动应力幅值下残余应变变化规律,并采用Monismith模型对残余应变变化规律进行拟合。研究结果表明:随动应力和振次增加,土样残余应变持续增大;在动应力幅值160~200 kPa之间存在一临界值,而超过这一临界动应力值之后残余应变呈突变式增长,且不同动应力幅值下土样残余应变与振次关系表现为稳定型;Monismith模型对土样残余应变增长规律拟合效果较好,且随动应力幅值增加,振陷模型参数a和b均呈增大趋势。