可入网电动汽车对配电网负荷影响的研究

摘要

通过蒙特卡洛模拟法,仿真得出私人电动汽车的日行驶里程数和接入电网的时间。在电价和相关政策的引导下,制定无序充电和有序充放电两种私人电动汽车的充电策略。选取合肥地区春夏两个典型日的日负荷,研究在两种充电策略下可入网电动汽车对配电网络日负荷的影响。研究表明:对电动汽车充放电进行有序引导,可以减少配电网负荷波动,达到削峰填谷的效果,并提高电动汽车使用者的经济性。