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轻量化材料; 研发; 碳纤维; 汽车零部件制造商; 车身; 纤维材料; 新材料; 纤维素;
机译:碳纤维复合材料车身结构的经济高效,轻量化的材料多样性和分区方法
机译:以碳纤维增强复合材料和附着力为接合手段的车身轻量化
机译:在新兴国家中,只有化学制造商才能提供所需材料的一种可能性-关于与人类,昆虫和传染病有关的研发和产品开发
机译:为什么钛酸盐和锆酸盐可能是比玻璃,芳族聚酰胺和碳纤维和纳米增强剂的硅烷更好的偶联剂 - 以及为什么吸热钛比过氧化氧化物固化热固性复合材料更好地比放热钴更好
机译:轻量化车身结构设计的建模,仿真和优化方法
机译:多壁碳纳米管对轻量化汽车零件用碳纤维增强聚酰胺-6 /聚丙烯复合材料力学性能的影响
机译:轻量化汽车车身技术的设计与开发基于增强型聚酯的车辆节省车辆与碳纤维放大器复合
机译:燃烧复合材料导电碳纤维意外释放可能造成的损害
机译:一种在玻璃纤维或碳纤维制成的纤维复合材料中的制备方法,该方法是在喷涂前或喷涂后在纤维上涂上水稀释涂料,然后进一步加工成内部和外部的装饰性塑料组件汽车领域以及运动用品或硬质纤维板的生产,以及通过此类物品可能产生的局部照明
机译:可能会脱落的胶粘带基体材料,包含该材料的光纤粘着性碳纤维阵列以及光纤粘着性的碳纤维阵列的制备
机译:别陆克东斯克及所有;车身研发r车辆变速杆和 /或beleuchtungsk等;车身研发休息室
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