高速电主轴转子轴承系统动力学特性分析

摘要

为了预测高速电主轴转子轴承系统的动力学行为,本文以150M D25Z7.5高速电主轴转子轴承系统为研究对象,考虑质量偏心及"负刚度"效应,建立转子轴承系统动力学模型.运用Runge-Kutta法及稳定性理论,分析了系统动力学响应及不动点处的局部稳定性.结果表明:①转速的增加,系统振幅逐渐增大,且系统表现出复杂的动力学行为.②轴承刚度的增加,系统振幅呈现下降的趋势,且系统始终处于周期运动.③根据稳定性理论,系统在固定点(±1,0)附近,是失稳的,在固定点(0,0)附近,是渐近稳定的.