基于多源数据的公交OD估计及客流分配模型

摘要

文中基于互联网地图数据构建公交网络重构模型,实现站点间最少广义费用换乘路径的搜索;融合车辆位置及乘车交易数据构建公交OD估计模型,识别车辆到站时间及乘客上下车站点;构建基于公交网络和栅格起讫点的容量限制多路径分配模型,实现公交走廊的精准识别和客流预测;利用2019年9—10月的扬州市中心城区公交数据验证了模型的有效性,其中OD和出行链识别率分别达到60%和11%,公交走廊客流分配误差不超过10%.结果表明:模型能较好的反映城市公交出行的需求及客流特征.