基于24 Model的FRAM功能改进研究

摘要

为解决功能共振分析方法(FRAM)量化评估过程存在的异质性功能区分模糊问题,基于事故致因"2-4"模型(24Model)改进现有功能划分形式.借鉴24Model对事故致因的逻辑划分重新定义现有人员、技术、组织(MOT)功能框架边界,将组织功能重构为由安全管理机构、安全管理程序构成的概念集合并构建对应的推理评估体系,其后定义全新虚拟功能以解决过程性功能难以量化的问题.以京昆高速"8·10"特别重大道路交通事故为例进行实证研究,采用模糊推理技术量化改进后的功能风险.研究结果表明:改进功能划分可较好适应于FRAM量化研究,为FRAM事故分析技术的发展提供借鉴与参考.