装配整体式剪力墙结构动力特性研究

摘要

根据相似理论,基于质量系统量纲推导了动力系统中各物理量的相似关系,并确定合适的相似常数.对12层剪力墙结构拆分,设计了模型材料配合比和模型结构预制墙板及连接技术方案,制作了一个1:5装配整体式剪力墙结构(MPCS)和一个现浇剪力墙结构(CIPS);通过振动台试验对比研究了装配整体式剪力墙结构的破坏形态、动力特性参数.结果表明:装配整体式剪力墙结构的裂缝形态及扩展顺序不同于现浇剪力墙结构,预制墙板上下接触面的水平裂缝为主要损伤形态之一,连梁端部形成塑性铰后,最终微裂缝形成于MPCS预制墙板的竖向连接部位结合面,而CIPS为剪力墙墙肢;连接部位接触面微裂缝的发展使MPCS的初始刚度和主频率较CIPS的下降明显;两模型结构阻尼比随加速度峰值增大而增大,变化范围为4.2％～8.2％;一阶振型曲线近似为“弯曲”型,随PGA增大逐渐外凸,且现浇结构在塑性阶段外凸更明显,而二阶振型相似.