载人飞船着陆座椅缓冲系统的动力分析与改进

摘要

现有载人飞船座椅采用前支座铰接的方式,只能实现单向着陆缓冲.为了减小着陆过程对航天员的多向冲击过载,在此将座椅支座铰链连接改为双向弹性支撑.建立了两种缓冲系统的动力学模型,在同一种着陆工况下,比较了两种缓冲方案的缓冲器行程、工作时间、胸-背向和头-盆向加速度的动态响应.算例表明,改进后的缓冲系统能降低多向冲击加速度峰值.