基于返校出行链分析优化的最后里程接驳

摘要

根据同济大学嘉定校区学生返校出行链的特点,通过离散选择模型分析计算轨道交通站点与校区间4种接驳方式的效用函数值与选择概率,利用现有调查数据通过SAS9.2对效用函数中出行时间、等候时间、出行费用等变量参数进行标定,得出步行、短驳车、公交车、非法运营车辆4种接驳方式的选择概率分别为0.03％、25.02％、25.02％、49.93％,据此对返校出行链“最后里程”接驳提出改进建议.