基于高铁全生命周期的县域经济发展——以沪昆高铁为例

摘要

为分析高铁全生命周期下的县域经济发展规律,采用固定效应回归与渐进双重差分(difference in differences,DID)相结合的方法,以沪昆高铁为例,根据2008—2020年浙江、江西、湖南、贵州、云南等5个沿线省份县域经济面板数据,分析高铁建设期与运营期对县域经济的影响。研究表明:高铁建设期与运营期分别对县域经济起促进或抑制作用,建设期的福利效应范围为0~120 km,随距高铁线路距离的增大,福利效应逐渐减小,以促进第二产业发展的方式推动县域经济变化;运营期的集聚阴影范围为距中心城市58~316 km,呈∩分布,以加速县域人口迁出的方式影响县域经济发展。