考虑实际传热状况的有轨客车热工计算方法改进

摘要

针对现行空调客车的热工计算方法通用性不强的问题,在考虑空调客车实际传热状况的前提下,对原有的有轨客车热工计算方法进行改进.对于热工计算中整车等效传热系数(K值)问题,提出不同车体部位应当按照不同的传热模型(二维或三维传热模型)计算K值,并采用有限元分析软件ANSYS计算不同部位的等效K值,通过各个部位的面积加权平均值整合计算,得到整车的等效K值.此方法可用于在较短时间内完成较高精度的有轨客车热工计算,对客车空调负荷计算具有工程指导意义.