基于电磁检测的火车车轮残余应力定量预测

摘要

目的为了突破火车车轮残余应力有损测试的局限性、实现车轮残余应力的准确定量预测,研究电磁参量特征值的遴选过程并建立相关模型。方法对比分析单一电磁参量(磁巴克豪森噪声或增量磁导率)和电磁参量融合(磁巴克豪森噪声和增量磁导率)的检测方法,通过逐步回归对电磁参量的特征值进行遴选,利用多元线性回归方法构建残余应力的定量预测模型。结果基于单一电磁参量建立的应力预测模型,其残余应力预测值与实际值的偏差超过±15 MPa的允差范围;基于电磁参量融合建立的应力预测模型,其残余应力预测值与实际值的偏差均在±15 MPa的允差范围之内。结论采用电磁融合方法建立的多元线性模型,可以有效提高模型精度、实现火车车轮残余应力的定量预测。