基于UM的重载铁路18号道岔动力特性分析

摘要

以18号固定辙叉式道岔为研究对象,利用多体动力学软件UM建立C80车辆模型和18号固定辙叉式道岔模型,然后在UM simulation中进行耦合,生成车辆-道岔耦合动力学模型.通过模拟得到车辆经过道岔时的动力响应,包括轮轨的相互作用、钢轨的振动加速度和位移.结果表明:在车辆进入道岔时,轮轨的相互作用在转辙区主要为横向作用,钢轨横移量最大,在辙叉区主要为垂向作用,钢轨垂向位移最大;在辙叉区还存在有害空间,轮轨垂向力瞬间降到0,轮子出现瞬间悬空状态;当车辆经过道岔时,轮轨冲击突然变大,使钢轨产生较大的横向加速度和垂向加速度.