地铁基坑支护结构和地基的稳定性研究

摘要

基于合肥地铁4号线石台路站基坑工程,采用有限元软件Midas建立三维数值模型,通过研究不同工况,分析地下连续墙变形规律和基坑外侧土体受力规律.研究结果表明:随着开挖过程的进行,地下连续墙的水平位移逐步增大,其最大水平位移约发生在基坑开挖深度的1/2处;地下连续墙的变形呈现明显的凸形,主要集中在基坑中上部,顶部和底部嵌固端变形较小,其水平侧移呈现出"中间大,两头小"趋势,并向坑内凸出;基坑外侧周边的地表沉降呈现"凹"形,地表土体的最大沉降位置距离地下连续墙5.5 m;地下连续墙的水平位移与其厚度有关,随着墙体厚度的逐步增大,其水平位移逐步减小,但当墙体厚度达到1.2 m之后,再增加其厚度,其水平位移不再随之减小,出现边界效应.