城市地铁列车整车能耗和运行时间平衡优化

摘要

针对地铁列车节能高效运行的需求,在构建地铁列车牵引能耗计算模型的基础上,分析地铁列车辅助装置功率不同时,整车能耗随列车巡航速度的变化趋势。利用线性加权法定量计算地铁列车整车能耗和运行时间对应的最优巡航速度工况,定量分析地铁列车的节能潜力,为地铁列车节能高效运行提供参考。结果表明,不同辅助装置功率条件下,通过优化列车的巡航速度,可以有效降低地铁列车的整车能耗,最大节能潜力可达19.13%。