机车用单元制动器悬挂连杆的断裂问题分析

摘要

保证准确有效的制动是列车安全运行的重要保障，踏面单元制动器中闸瓦过度磨损、不缓解及零件损坏等故障成为事故发生的巨大隐患．针对机车用单元制动器的悬挂连杆断裂问题，建立车轮-闸瓦-闸瓦托-悬挂连杆整体三维有限元模型和悬挂连杆三维有限元模型，分别对悬挂连杆进行受力分析和强度分析．通过计算结果和现场情况的对比分析，得出结论：悬挂连杆在制动作业时．同时承受轴向的拉压作用力以及车轮与闸瓦摩擦所产生的横向力；由于横向力的存在，使悬挂连杆在制动工况下的应力值有明显增大；悬挂连杆的圆角及中部位置属于应力集中区域且最大应力点位于圆角处．这是悬挂连杆断裂的主要原因．