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全国第五届航空航天装备失效分析研讨会

召开年：2006
召开地：宁波
出版时间： 2006-02-13

主办单位：中国航空学会

会议文集：全国第五届航空航天装备失效分析会议论文集2006年

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1.某型发动机九级篦齿盘均压孔裂纹及断裂分析
- 崔福绵;付肃真
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对一起某型发动机九级篦齿盘破断及裂纹的断口进行了分析,认为振动引起篦齿盘均压孔两侧产生疲劳裂纹.均压孔应力水平高,两次破裂的断口呈现高周疲劳特征,说明设计上存在薄弱环节,这是导致篦齿盘发生裂纹和断裂的根本原因.
2.某型发动机涡轮盘榫齿裂纹研究
- 邵超
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对某型发动机涡轮盘榫齿裂纹进行综合分析,找出了榫齿裂纹的性质和导致榫齿裂纹产生的主要原因,在此基础上,提出并落实了改进措施.
3.发动机涡轮转子叶片失效原因分析
- 曾西军
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某发动机试车后发现Ⅰ、Ⅱ级涡轮转子叶片出现裂纹进行了分析,利用金相显微镜和SEM对叶片的显微组织和断口进行观察分析,得出发动机涡轮工作叶片的裂纹故障是由于涡轮转子叶片组织严重过热而引起的,过热的原因为发动机短时非正常燃烧造成的.
4.某涡轴发动机动力一级涡轮叶片断裂失效原因分析
- 何训;胡祥松;钟宾涛
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对某发动机动力一级涡轮失效进行较为全面地分析,确认动力一级涡轮盘轮缘部位严重超温是引起涡轮盘榫齿变形伸长,导致工作叶片与涡轮外环碰磨,迫使部分工作叶片脱榫与断裂,是造成发动机涡轮失效的原因.
5.某型发动机振动值偏大分析与监控
- 王红宇;祝鹏举
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文结合某部的实际使用情况对发动机振动值偏大问题进行分析.某型发动机振动值偏大故障从统计情况来看,大部分发生在发动机单次使用寿命的前期,严重时将导致"CO"信号,发动机大转速时在飞机座舱及蒙皮处有振感.提出了振动值监控方法及相关预防措施.
6.压气机叶片断裂分析
- 田继丰;臧启山;姚戈;袁金才
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对某发动机试车中折断的4片压气机叶片进行了宏观与微观的断口分析,确定了叶片的断裂性质,分析了断裂产生的原因.
7.发动机后中介轴承失效原因分析
- 傅国如;王洪伟;李权;文坚
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某发动机在飞行中出现空中滑油压力表摆动、声音异常的事故征候进行了分析,经振动检测及分解检查,发现后中介轴承失效.对失效轴承进一步的宏观检查、微观分析、材质检测及受力分析表明,该轴承失效是由于轴承外滚道局部首先疲劳剥落引起的;发动机装机前的动平衡控制、安装工艺等因素引起高压转子偏载、轴承外滚道局部受力过大是导致轴承失效的根本原因.
8.发动机排气门失效原因分析
- 杨明霞
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某型号汽车发动机排气门在试车过程中发生断裂进行了分析，通过对其断裂件进行化学成分、硬度、金相组织及断口的检查,确定了断裂的性质为脆性断裂,并分析了产生断裂的主要原因.
9.离心通风器齿轮轴组件失效分析
- 鲍江波;薄锡金
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文应用金相、扫描电镜及成分分析等手段分析了离心通风器齿轮轴组件的断裂原因.离心通风器齿轮轴组件的断裂起始于组件中离心通风器齿轮一端的内孔45°工艺倒角处与电子束焊熔核的交接处,在单向弯曲应力作用下而产生裂纹,在随后的发动机工作中进一步扩展,致使发生机械疲劳断裂.
10.某发动机加力燃油总管输油圈裂纹失效分析
- 杨庆富;徐永明;郑伟;高芸
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对某发动机加力燃油总管输油圈裂纹进行了金相、断口及材料成分等检查和分析.结果表明加力燃油总管输油圈裂纹是沿晶裂纹.高温下使用导致总管材料强度降低,及发动机工作应力的作用是产生裂纹的主要原因.
11.发动机用波纹管组件开裂原因分析
- 赵东;卢玉坤;邹泰斌
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某型号发动机波纹管组件开裂的状况，通过较详细的理化分析及工艺试验,确定了波纹管破裂性质为过载破坏.
12.航空发动机轴承疲劳失效的监控
- 陈立波;宋兰琪;张占纲
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文系统分析了航空发动机主轴轴承疲劳失效的机理和特点,评估了当前现有的发动机状态监控方法在诊断轴承疲劳失效故障中的作用,认为现有的状态监控技术无法有效预报轴承疲劳失效故障.针对航空发动机轴承失效的规律,提出应用机载磨屑监控、滑油滤监控和发动机高频振动监控等技术可能是有效预报轴承疲劳失效的技术途径,这些监控技术也是发动机状态监控和视情维修技术重要的发展方向.
13.推力室身部烧穿试片失效分析
- 韩露;周登陵
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对推力室身部烧穿试片失效进行了分析.通过对12个烧穿试片的观察、测试与分析认为:推力室身部烧穿试片的断裂性质为疲劳断裂,断裂原因是由于在排堵过程中钎焊料未能全部排除,残留较多,造成冷却通道体积减小,导致该区域在试验过程中未能有效冷却,内壁温度升高,该区域内壁表面材料组织发生变化,强度降低,在温度、压力及振动载荷的共同作用下,内壁表面首先产生疲劳裂纹,裂纹进一步疲劳扩展直至穿透,外壁随之发生断裂破坏.
14.电镀工艺控制不当导致排气门断裂的失效分析
- 陈荣;傅国如;王洪伟;王春辉
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某型飞机先后发生两起排气门断裂故障进行了分析,结果发现,两起断裂失效模式相同,断裂原因相同.断裂模式均为高周疲劳断裂,裂纹起源于卡瓣槽外表面的一处挤压损伤.大修时由于电解液浓度超差导致镀层过厚,从而导致卡瓣尺寸超差.尺寸超差造成卡瓣和卡瓣槽相互挤压,并最终造成卡瓣槽外表面的损伤是排气门断裂失效的根本原因.
15.印制板焊点失效机理分析
- 王全;胡会能;孙静;李窅然
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文选择了一些典型的失效分析案例,重点阐述了引起印制板焊点失效的失效机理,即焊料浸润不良和焊料组织偏聚引起的焊点开裂,并提出了相应的改进建议.
16.液压系统油液污染的危害及控制方法
- 陆存松;陈聪
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了军用飞机液压系统油液污染的来源和危害,并对飞机大修过程中液压系统油液污染的控制提出了防控措施.
17.某型飞机氟塑料软管漏油失效分析
- 王新坤;吴灿伟;陈荣;夏洪花
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文从断口宏观、微观等方面对某型飞机液压系统氟橡胶高压软管的漏油原因进行了分析,结果表明:PTFE内管出现穿透性裂纹是漏油的直接原因,内管内表面划伤是裂纹产生的根源.钢丝背股使裂纹处的PTFE内管产生薄弱区域,并在该处产生应力集中,加速了裂纹的发展.
18.传动锥齿轮的失效分析
- 刘金
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对某机传动锥齿轮经地面长时间试车后检查发现齿轮齿面局部剥落,并伴有条状擦伤痕迹.为分析其原因,对齿轮的材质、金相组织和硬度进行检查,并对齿面剥落区域进行宏观和微观形貌分析,结合齿轮工作状况,判定齿面剥落属于动载条件下产生的接触疲劳破坏.通过对齿轮副两个匹配齿接触面动态印痕和齿形面啮合区域有效调整以使齿形面接触应力均匀,从而有效地解决了锥齿轮齿面剥落的问题.
19.襟翼控制系统的故障分析与改进设计
- 陈伟
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对两起典型的飞机襟翼控制系统的故障形式进行了描述,对襟翼故障从原理上进行了详细的研究、分析,通过故障的复现检查和模拟试验,最终找到了故障原因,给出了正确、完善的更改设计方案,故障得到彻底排除.
20.筒形机匣凸耳裂纹分析
- 刘月辉;杨明霞
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文主要从筒形机匣凸耳的断裂(断口)特征、显微分析、力学性能测试、表面质量、受力情况等角度分析了筒形机匣凸耳提前失效的原因.
21.电机后端盖失效分析
- 路兰英
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对失效的电机后端盖裂纹的断口分析及金相检查,认为后端盖裂纹为沿晶开裂,初锻温度控制不均导致锻件存在粗大的晶内富熔球及三角晶界,在随后的锻造和加工及热处理过程中,这些脆性相和夹杂物作为裂纹源发生扩展,最终形成了大的宏观裂纹.
22.航空复合材料结构无损检测技术
- 蒋荟;杨晓华
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文介绍了十余种有代表性的复合材料无损检测方法,并对这些方法进行比较,指出各自的适用范围、优点和不足,并预测了其将来的发展前景.
23.氯丁橡胶件贮存期研究
- 夏洪花;封彤波;杨楠;王新坤
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过氯丁橡胶热加速老化试验,研究氯丁橡胶在老化过程中压缩永久变形变化,以确定利用氯丁橡胶做包装箱的密封条在标准仓库贮存条件下,保持工作能力的贮存期限.
24.氢脆静拉伸试棒断裂分析
- 冯冬云;戈阿丽
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文就氢脆静拉伸试棒的断裂状况进行了宏观和微观分析,由此判定试棒断裂原因为应力腐蚀起始开裂致断所产生.
25.钛合金高密度夹杂物缺陷的性质与预防
- 蔡建明;马济民;曹春晓
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了我国多年来在钛合金生产和使用过程中发现的高密度夹杂物的性质、形成原因及对合金力学性能和使用可靠性的影响,提出了减少或消除高密度夹杂物的质量控制、无损检测和工艺改进措施等.
26.钛合金疲劳裂纹的萌生与扩展行为研究进展
- 刘昌奎;张卫方
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对近年来有关钛合金疲劳裂纹萌生与扩展行为及其影响因素等方面的研究工作进行了归纳与总结.结果表明,滑移是钛合金疲劳裂纹萌生的主要机理,钛合金种类、组织状态、晶粒大小、晶体学结构等对其萌生有重要的影响.片层组织疲劳裂纹扩展模型为双滑移机制,双态组织和等轴组织则为微孔聚合扩展模型.裂纹扩展的主要影响因素包括晶粒尺寸、组织及其特征参数、初生α相体积分数及含氧量等.
27.线切割加工对QBe2板材固溶组织的影响及消除办法
- 杨维华;平凡;郭海波
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文论述了线切割加工对QBe2板材固溶组织的影响及消除办法.固溶态QBe2板材经过线切割加工后,材料组织中产生了大量的第二相,破坏了原材料的固溶组织状态,影响材料时效后的硬度,不能满足产品技术要求.采用重新固溶处理可以消除线切割加工对固溶态QBe2材料的影响,再通过时效处理可以满足产品的技术要求.
28.身管内膛镀铬层的抗烧蚀性能研究
- 张坤;胡莹;陈光南;彭玉春
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文为了给身管内膛镀铬层质量评价方法的建立提供实验依据,对某型号机枪枪管进行射击实验.通过不同寿命水平条件下枪管内膛不同位置处的镀层裂纹、金相组织、硬度等解剖分析,发现镀层的性能退化过程和组织退化过程基本上同步进行,都与内膛温度、温度梯度、射击次数相关.就界面处基体的烧蚀模式而言,前膛和后膛具有高度相似性,从中都能区分出界面结合的强弱.
29.继电器触点材料对比分析
- 李窅然;胡会能;孙静;王全
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对两个厂家生产的继电器触点进行观察及分析,找出了两种触点材料之间内在的区别,为继电器厂家选材提供了帮助.
30.919合金厚板阳极化处理表面色差缺陷分析
- 温庆红;林林
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了919合金厚板阳极化处理后上下面色差的形成机理,指出热轧工艺出现偏差是产生色差的根本原因,提出了改进措施.
31.腐蚀环境下多处损伤疲劳裂纹扩展研究
- 马勇;郁大照;陈跃良;胡家林
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文利用FRANC2D/L和AFGROW对未腐蚀和腐蚀后的含MSD某型飞机增压舱蒙皮搭接接头进行了裂纹扩展分析,所得裂纹扩展寿命计算结果与试验符合良好.通过对计算结果分析得出:腐蚀损伤对MSD裂纹的扩展寿命有明显的影响,结构中一旦出现裂纹连通,会对主裂纹的扩展寿命产生质的影响,原有的破损安全特性不复存在,损伤容限能力急剧下降.
32.直升机动部件结构的腐蚀疲劳寿命分析方法
- 周凯;金平;柳文林;段成美
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对直升机动部件结构的腐蚀疲劳模式,通过与腐蚀等级对应的腐蚀疲劳S-N曲线体系的研究,考虑地面和空中腐蚀环境对疲劳寿命的影响,采用分段损伤累积计算的分析方法,提出了一种有效的腐蚀等级评价的高周腐蚀疲劳寿命分析方法.
33.某水上飞机前梁缘条腐蚀部位腐蚀深度的预测
- 严卫东
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文采用基于随机理论的工程腐蚀预测方法,预测了某水上飞机前梁缘条腐蚀部位腐蚀深度的变化,预测结果和通过实际测量数据得到的结果吻合较好.
34.LY12CZ铝合金初始不连续状态的研究及应用
- 胡家林;陈跃良;郁大照
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文探讨了材料初始不连续状态的计算方法.在此基础上建立了基于断裂力学的估算模型,并用AFGROW软件对LY12CZ铝合金的初始不连续状态值进行了估算,对估算结果的统计分析表明LY12CZ铝合金材料的初始不连续状态符合威布尔分布.最后给出了初始不连续状态分布在进行疲劳寿命估算时的应用实例.
35.疲劳寿命估算的线性累积破坏率准则研究
- 赵海军;金平;柳文林
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文论述了一种新的疲劳寿命估算方法--线性累积破坏率准则.只要根据试验结果求出其概率密度函数,均可进行计算.利用两组疲劳试验数据对该方法进行了验证,结果表明在中值寿命附近预测寿命与实测寿命非常接近,精度较高,有较好的工程应用价值.
36.航空装备关键部件概率安全性评估方法研究
- 骆红云;张玉波;钟群鹏
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文采用第二水平法和MonteCarlo法,提出了静载条件下概率安全评定的方法;并利用三阶段分析法和逼进法等方法分析研究了概率失效评定曲线.利用所获得的概率安全评定方法和概率失效评定曲线对某飞机压气机叶片进行了概率安全评定分析,结果说明该方法在航空关键部件的安全评定方面是有效的.
37.非调质钢汽车曲轴的失效分析
- 宣卫芳;罗天元;杨晓然;舒德学
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对非调质钢汽车曲轴在进行发动机例行工况试验时发生断裂进行了化学成分、金相组织、力学性能和断口的微观分析.发现该曲轴材料晶粒粗大,铁素体大都呈网状沿晶分布;断口微观形貌为沿晶断裂和穿晶断裂,有较明显的脆性特征.分析认为该曲轴属于早期失效,是由交变扭转负荷形成的剪应力导致的正断型扭转疲劳断裂.是始锻、终锻温度偏高所致.
38.翼型伞开伞动载偏大故障分析
- 周民选
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文介绍了9713翼型运动伞的开伞动载偏大故障产生的主要原因,并通过几年来数百次的空投试验及真人试跳,对其所测得的数据进行了分析,终于找到了故障所产生的主要原因是由于伞衣尼龙绸原材料生产厂家,改变了尼龙绸原材料的加工工艺方法,使生产出来的尼龙绸原材料变得发硬和失去弹性,使降落伞在遭受高冲击气流时,降落伞的尼龙绸不能扩张排气,从而导致开伞动载过大.结合国外新的信息,设计了一种新的减载装置用于已生产好的翼型运动伞.
39.U75V欠速淬火钢轨电弧焊补失效分析
- 丁韦;宋宏图;姚伟伟;黄辰奎
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了U75V欠速淬火钢轨电弧焊补失效机理.U75V欠速淬火钢轨电弧焊补采用奥氏体类型焊条焊补对于防止焊补层裂纹会有一定作用,但由于不预热焊补导致焊接热影响区(钢轨一侧)出现大量马氏体,严重脆化了该区域材质,加之轨头母材由于淬火本来硬度就高,因此对裂纹十分敏感.钢轨在使用过程中,经过列车的碾压,马氏体区域形成微小的裂纹,逐步扩展成核伤,并且最终导致钢轨的失效.
40.钛气瓶低压爆破失效分析
- 马芳;郑军;房文彬
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对TC4钛气瓶进行液压试验时发生低压爆破进行了断口分析，结果表明,源区呈解理形貌,爆破起源为多源,起始于气瓶内壁焊缝区缩陷部位.
41.刹车摇臂断裂失效分析
- 姜涛;赵旭;刘高远;刘昌奎
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对某型载重车刹车摇臂的断裂进行了分析.通过对失效件断口的宏微观特征观察,以及硬度、金相组织、化学成分和含氢量的检测.结果表明:刹车摇臂均为冲击过载断裂,断裂是由内花键端所采用的局部高频感应淬火工艺不合理导致的,高的含碳量促进了断裂的发生.同时,提出了相应的改进措施.
42.载人飞船总装内窥镜应用
- 熊涛;乔敏;解承建
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对载人飞船总装过程中遇到的盲操作、多余物等问题,并提出了初步解决方案,介绍了工业视频内窥镜在航天器总装工作中的应用背景和应用案例.
43.使用全谱元素图像(Spectral Imaging)和化合物成分分析软件(COMPASS)进行完整的能谱分析
- 王建华
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文简要介绍了美国热电集团SpectralImaging(全谱元素图像分析)和COMPASS(化合物成分自动分析)的特点和功能,并以飞机发动机涡轮叶片镀层为例,使用SpectralImaging和COMPASS,全面测定出了镀层上存在的所有相,实现了完整的定性和定量的相分析.
44.'产品失效学'框架
- 张栋
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文首次系统论述产品失效学研究对象、研究方法和技术,阐明产品失效学的理论组成、主要研究内容,试图把产品功能故障诊断、产品材料失效分析、产品系统失控事故调查一统在产品失效学框架之内.
45.断口学科学问题初探
- 赵子华;钟群鹏
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对断口学研究领域中,断口诊断(典型断口诊断、非典型断口诊断、断口综合诊断技术和方法、新材料断口诊断)、断口形成的微观机理、断口定量分析与断口反推等(断口定量分析技术和方法、断口特征形貌的物理数学模型、断口定量反推和断口数字化)科学问题,进行了总结和探讨.
46.飞机轮胎事件的调查与失效分析(综述)
- 姚红宇;谢明立
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对飞机轮胎事件的调查程序、调查技术和失效分析技术进行了综述.介绍了飞机轮胎上常见的损伤现象和这些现象的含义,以及调查分析推理逻辑.对3起轮胎事件进行了案例分析.
47.航空发动机叶片失效分析及预防措施研究
- 陈轶希;沙爱星;毛建波;丁永军;张志敏
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对某系列发动机及新机叶片出现的故障进行统计分析;列举了典型失效案例的分析结果及预防措施;在总结经验教训的基础上,对叶片设计、制造、质量控制、使用维护、失效分析等方面提出改进措施和建议.
48.疲劳损伤定量分析技术研究进展
- 张卫方;刘新灵;陶春虎
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对疲劳损伤定量分析的理论和模型、断口定量分析疲劳寿命、疲劳应力以及对工程构件安全使用具有重要意义的基于损伤容限设计思想的原始疲劳质量的研究现状进行了分析.通过断口定量反推疲劳应力和疲劳寿命应用最多的是Paris公式,疲劳裂纹萌生寿命目前还无法直接从断口上反推出来,一般通过人为设定α0值的方法计算疲劳裂纹萌生寿命.在分析比较国内外疲劳损伤定量分析侧重点和思路异同的基础上,指出了加强失效分析在产品设计、生产、使用和维护各个环节的应用力度及开展失效评估技术研究是失效分析领域发展的两个重要方向.
49.我国大型区管中心空管自动化系统软件的可靠性评估
- 徐肖豪;王颖利
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文主要就我国北京、上海、广州三大区域管制中心空管自动化系统软件可靠性评估的研究背景、空管自动化系统结构和特点、空管自动化系统评估过程及评估结果等主要内容进行了描述.
50.故障模式和影响分析在飞机型号研制中的应用
- 杨勇飞
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文介绍了20世纪90年代后期以来,在三个飞机型号工程研制阶段,实施保障性分析和制定预防性维修大纲过程中,开展故障模式和影响分析(FMEA)的一些工程实践体会和具体工程处理.
51.某型机方向舵裂纹原因分析及修理方案
- 万刚;陆存松;张遴吉
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了某型机方向舵蒙皮裂纹产生的原因,根据原因提出了具体的修理方案,并应用到具体的飞机修理实践中.
52.主起落架摇臂改进及试验研究
- 王慧梅;张妮娜
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对在试验过程中发现的主起落架摇臂裂纹,进行应力计算、寿命估算,得到了摇臂的结构改进方案,并经过了试验验证.应力计算、寿命估算和试验结果表明:结构改进后,大大地降低了孔边的应力水平,有效地改善了摇臂薄弱部位的受力情况,大幅度提高了摇臂的疲劳寿命,满足了使用要求.
53.波音747飞机右机身起落架倾斜作动筒连接螺栓断裂分析
- 曹大树;马晓明
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对一架波音747飞机右机身起落架倾斜作动筒连接螺栓的断裂分析,发现该螺栓存在早期的腐蚀裂纹,然后以疲劳的形式扩展.
54.直八机主桨叶大梁根部段疲劳试验件接头断裂分析
- 龙赣
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对直八机主桨叶大梁根部段疲劳试验件中提前断裂的接头的材质、断裂部位、疲劳源处表面质量等分析,结合接头的装配情况,找出了导致接头提前断裂的原因是:由于螺栓孔内表面粗糙度超差严重,使螺栓与孔壁产生较严重的微动磨损,从而萌生疲劳裂纹,最终导致疲劳断裂.
55.某型01架飞机空中停车原因分析
- 史刚;张运环
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对某型01架飞机空中停车事故征候的调查,失效机理分析,查明了空中停车原因,为防止类似问题的发生,提出了设计、生产改进建议和安全忠告.
56.某型直升机飞行事故调查与分析
- 张运环;史刚
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对某型直升机飞行事故的调查,残骸分析、试验验证,失效机理分析,查明了事故原因,提出HF-25J火箭发射器脉冲分配器未经改进设计前,禁止装机使用.
57.固体火箭发动机筒体爆破原因分析
- 徐志刚;张栋
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对某固体火箭发动机筒体爆破件进行了金相组织分析和硬度测试,结果显示:筒体内部局部温度高,使得筒体局部二次淬火,从而得到二次淬火组织,导致局部承压能力降低,最终导致筒体爆破.
58.燃气发生器氧喷嘴断裂导致烧蚀
- 赵东;马彦东;邹泰斌
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了某型号发动机试车过程中,燃气发生器有一氧喷嘴发生断裂及烧蚀产生的原因,认为氧喷嘴先行发生疲劳断裂,其后形成出口烧蚀.
59.歼×B326号飞机左发空中停车原因分析
- 张玉东
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了某歼击机发生左发空中停车事故征候的原因,经全面分解检查,找到喷嘴严重积碳,燃油雾化质量差、挡油胀圈磨损增加了转子转动阻力,是空中停车的阻力.
60.从典型案例看飞机座舱冒烟、起火的电气'火源'
- 钟栋梁;陈荣;傅国如
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文结合实例分析了飞机座舱冒烟、起火的电气"火源",介绍了如何检查、确认和预防电气"火源"，以确保飞行安全.
61.某起动电机保险联轴节断裂断口分析
- 柴志刚;张栋;欧建平;陈福山
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了某2＃、5＃起动电机保险联轴节保险小轴断裂断口的性质.2＃起动电机保险联轴节断裂失效性质为扭转疲劳;5＃起动电机连续2次保险联轴节断裂失效性质为旋转弯曲疲劳.
62.发动机主燃油泵随动活塞皮碗破裂分析
- 李权;傅国如;许涛
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了某型飞机在地面试车时,主燃油泵随动活塞皮碗破裂导致发动机出现转速悬挂现象,认为,随动活塞皮碗的破裂性质为机械疲劳断裂,皮碗局部位置橡胶层和胶黏剂结合力不强是造成皮碗机械疲劳断裂的主要原因.通过结合力验证试验和故障统计,发现,工厂在特殊季节的生产过程中,操作和控制措施不当容易造成个别零件橡胶层和胶黏剂结合力不强.
63.某型导弹舵机反馈电位器失效分析
- 王斌;郭海霞
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某型导弹舵机反馈电位器试验失效的现象,对其主要组件电刷丝断口及电阻体表面缺陷、烧蚀痕迹进行失效分析,并结合导弹试验工况,确认了故障发生的原因,并在此基础上提出了有效的预防措施.
64.电爆阀三通固定螺钉断裂失效分析
- 张栋;李权;柴志刚
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某电爆阀发火启动试验时,固定三通的两个螺钉断裂的现象,分析确认了失效模式为应力腐蚀.失效原因为三通与螺钉配合面接触不良,局部装配应力大,并且腐蚀介质与螺钉断裂部位表面直接接触,而材料硬度偏高则是螺钉应力腐蚀敏感性较高的内因.
65.航空断路器某部件中的弹性元件失效原因分析
- 刘子栋
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了航空断路器某部件中的弹性元件(QBe2.0)失效状态.对失效原因进行了深入研究,并在现行工艺流程中找出了造成材料失效的关键环节,通过有效的实验,确定了引起材料失效的关键因素.
66.两起滑油平衡管失效原因分析
- 陈荣;张栋;徐志刚
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某型发动机先后发生两起滑油平衡管在试车过程中断裂故障进行了分析，结果表明,两根导管都是疲劳断裂,1号平衡管主要的断裂原因是受到了异常的振动应力,2号导管则主要是装配应力过大.同时对比两根导管发现,该滑油平衡管存在结构设计上的不合理,造成发动机正常工作时平衡管两端振动应力偏大,对滑油平衡管的断裂有一定影响.
67.航空发动机结构断裂失效分析的基本方法和思路
- 杨兴宇;耿中行
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文简要介绍涡喷七发动机二级压气机叶片断裂失效研究工作,对航空发动机结构断裂失效分析的基本方法和思路进行归纳总结,希望对以后的失效分析工作有所帮助.
68.K417合金Ⅰ级空心涡轮叶片裂纹故障综合分析报告
- 刘庆瑔;陈轶希;丁永军;沙爱星;毛建波
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对某系列发动机K417合金Ⅱ级空心涡轮叶片裂纹和黑斑缺陷进行了综合分析.对裂纹和黑斑产生的原因,宏观和微观特征进行了深入分析,并提出处理意见.同时也提出了预防措施.
69.某发动机四级压气机叶片断裂失效分析
- 柴志刚;沈平;沈英
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了某发动机四级压气机叶片断裂失效的原因.该叶片断裂失效性质为高周疲劳,发动机工作中叶片发生共振是导致该叶片断裂的根本原因.
70.压气机一级转子叶片裂纹分析
- 龚晓宁;孔凡珍
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对某发动机压气机一级转子叶片在工作94h后出现裂纹进行了断口分析、能谱分析及材质分析,认为叶片裂纹是由于局部受腐蚀介质腐蚀后产生的疲劳裂纹.
71.航空发动机喷油嘴烧蚀失效分析
- 薄锡金;鲍江波;王国成
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对航空发动机喷油嘴化学成分、宏观以及显微组织的观察,结合喷油嘴所用材料的使用性能,对喷油嘴的烧蚀情况及原因进行了分析,并在此基础上提出了相应的建议及改进措施.
72.某型飞机发动机自动顺桨故障分析
- 章进
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了某型飞机发动机自动顺桨故障产生的原因.这是一起典型的由于过量振动引起微动磨损使微动开关内触点、挡板、按钮头等零件严重磨损变形,导致微动开关工作失效;使插头座受振动研磨产生大量黑色粉末(主要成分为铝)落入扭矩自动顺桨传感器开关腔内,引起开关失效.
73.某发动机长试后火焰筒筒体裂纹失效分析
- 杨为民;郭欣达
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了某发动机火焰筒筒体裂纹产生的原因,结果表明该发动机火焰筒筒体断裂性质为高温环境和较大应力作用下的疲劳断裂.
74.浅谈机电产品的失效分析与预防
- 刘永强;李锋;李鸿鹏
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：.本文在阐述失效分析的意义、失效分析的目的地位和作用以及失效分析的一般思路与方法的基础上,探讨了失效分析技术的发展趋势,指出机械失效学学科的建立和完善成为21世纪机械失效分析领域面临的首要问题.
75.微动开关概论及失效机理分析
- 杨颖民
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对微动开关的故障机理进行分析,使微动开关设计科学、制造精良、检测试验准确,为用户提供质量满意的产品;同时,让用户了解在使用微动开关时,需要考虑相关因素,确保安全正常使用.
76.齿轮泵主动齿轮轴断裂分析
- 焦健民;许涛;熊华
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对断口形貌的电镜观察,与解剖的俄方零件实物进行冶金对比,同时将齿轮泵在实验台上的工况与在发动机上的工况进行对比;对传动系统的同心度进行检查,确认了齿轮轴断裂的原因;并分析了主、从动齿轮轴失效的相互影响关系.
77.APU风扇轴断裂失效原因分析
- 戈阿丽
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了APU风扇轴断裂失效原因.因航线维护中因发现APU滑油渗漏,将飞机辅助动力装置APU返厂,进厂后分解检查发现APU风扇轴等零件断裂损伤失效,通过对断裂损伤零件的失效分析,结果表明,风扇轴的疲劳断裂是APU风扇故障的直接原因.
78.柱塞泵斜盘裂纹原因分析和改进措施
- 饶励;薛英杰
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对零件结构,热处理工艺以及加工、校正工序的深入分析,提出了导致斜盘出现裂纹失效的原因,针对性的制定改进措施,并取得明显效果,该文的分析意见及改进思路对同类异形零件的加工有借鉴意义.
79.某圆柱压缩弹簧裂纹分析
- 李璠
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过对裂纹弹簧的金相组织分析及裂纹断口分析,结合其工艺过程分析确认该弹簧的裂纹主要由热处理过热引起,同时对机械加工应力和回火脆对弹簧开裂的影响也作了简要分析.
80.液压伺服协调加载系统中电液伺服阀的失效分析
- 李素强;蔡新锁
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了某型航空电液伺服阀在实际工作中常见的失效形式,认为伺服阀常处于零位工作状态、污染物的时效积淤是故障产生的重要原因,并对实际中遇到的提高力矩马达电磁弹簧刚度等问题加以阐述.介绍了在实际中应用并取得了良好效果的具体措施.
81.某型机燃油输油管裂纹分析
- 王红英;夏祥泰;王志宏;李智锋;孟永刚
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某型机在地面检查时发现燃油输油管焊缝处因裂纹漏油的状况，采用化学、金相、断口分析等方法对输油管产生裂纹原因进行了分析,结果表明:该裂纹主要是装配中协调性较差,强制安装,造成较大的装配应力,使用中在交变载荷的作用下导致管子在薄弱部位产生疲劳裂纹而失效.
82.XX尾斜轴扭转疲劳断裂失效分析
- 方建新
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文主要通过对尾斜轴的断裂形貌的检查,对断裂原因及相关影响因素进行了分析,认为该尾斜轴断裂属于扭转疲劳.导致尾斜轴提前失效的原因有:锁钉孔孔口未倒圆而呈尖角,增大了应力集中系数;尾斜轴(铝管)与花键轴装配同心度不好,此外撕开区处的胶接质量欠佳,对尾斜轴的疲劳寿命也有一定影响.根据分析结果提出了今后需改进的预防措施与建议.
83.装配精度对齿轮传动性能的影响研究
- 王彦岑;陈礼顺
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文分析了齿轮接触痕迹对齿轮工作的重要性,详细介绍了在装配过程中为保证齿轮使用可靠性而采取的两种检查方法以及在装配中出现的故障情况,对故障的原因及过程做了深入细致的分析,提出了切实可行的排故方法和预防措施.此外,还提供了齿轮啮合间隙和着色痕迹与之对应的调整方法以及为防止感官视觉失误而采用不同的着色剂,具有很强的实用性.
84.考虑组织劣化影响的耐热钢剩余寿命预测
- 冯炜;邢丽;赵杰
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文利用公式:t/T1=exp[-G0·t·exp(-Q/RT]计算耐热钢持久寿命,分析组织劣化对材料剩余寿命的影响.对炉管材料20钢和Cr5Mo钢的计算实例表明,考虑组织劣化影响后预测的材料寿命有所减少,并且在低应力区间,断裂时间越长,由于组织劣化引起的剩余寿命减少得越快.
85.天然橡胶硫化胶在中性盐雾环境下的老化失效研究
- 朱立群;黄慧洁;杨飞;赵波
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文通过中性盐雾的方法研究了天然橡胶硫化胶的老化失效特点、老化前后的成分变化、拉伸断口形貌等,研究了这种橡胶在中性盐雾环境中的质量、硬度、力学性能等的变化规律.结果表明:由于环境中的水蒸气、氧及Na+、K+、Cl-的扩散、渗入天然橡胶硫化胶内部,引起内部的裂纹并伴随有孔洞产生;加上天然橡胶硫化胶氧化降解作用,逐渐引起天然橡胶老化失效.
86.有机涂层失效行为研究进展
- 张蕾;陈群志;王逾涯
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文根据国内外有机涂层的研究情况,从电化学分析、物理化学分析、机械分析等几个方面,介绍了有机涂层失效机理的研究方法新进展.
87.航空有机玻璃失效分析方法
- 彭春
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文概述了航空有机玻璃的选材、结构特点,介绍了使用中的典型故障模式及评估手段,并对座舱有机玻璃失效分析的一般程序进行了介绍.
88.风险评估技术对我国工业发展的影响
- 孙永庆;钟群鹏
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文综述了风险和风险工程体系的构成,以及风险管理和传统安全管理对经济发展的不同影响、风险研究的特点和关键问题、风险管理的国内外研究现状.
89.疲劳断裂失效的拖带几何变形力学描述
- 肖建华
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对疲劳断裂失效的拖带几何变形进行了力学描述.运动方程的分析研究表明:疲劳是由不可逆的内禀局部转动产生的,它可用局部整旋角参数和转动方位表示;当局部整旋角参数增大到临界值时,将在转动方位方向出现破裂.这种疲劳破坏原则上可以通过维持应力对称来克服,并且疲劳程度可由增量弹性的测量值来计算.
90.某振型下圆形裂纹应力强度因子的探讨
- 莫铁根;吴铁鹰
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文用ANSYS软件系统探讨了非标准带圆形裂纹金属试件在轴向一阶振动模态下的圆形裂纹应力强度因子随裂纹尺寸、位置的变化与沿圆周分布的规律.结果表明,在单位振幅下,当圆形裂纹中心与试件中心重合时,其尖端的应力强度因子基本沿周向保持不变.当裂纹中心离开试件中心时,裂纹尖端的应力强度因子与此尖端点到试件中心的距离成正比.当裂纹中心位置不变时,随着裂纹的不断扩展,裂纹尖端应力强度因子逐渐增大,但与裂纹偏心的距离基本无关.
91.用损伤变量a1和D1以及a2和D2描述材料疲劳-损伤-断裂行为
- 虞岩贵
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文基于裂纹尺寸a与损伤变量D都可以描述材料损伤之物理量的观点,借助于组合双向双对数坐标系,就弹塑性材料在疲劳载荷作用下从多晶体内部的位错、滑移至微裂纹的形成、扩展,宏观裂纹的形成、扩展直至断裂的全过程,从总体上提出了描述材料疲劳损伤断裂行为全过程的曲线和方程,并使这些方程与现有广泛应用的其他方程相互沟通,从而对材料行为的变化规律形成一个整体的认识.
92.局部过烧螺栓的断裂失效分析
- 庞建召;广西玉柴机器股份有限公司;程恒德;岑举
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某螺栓在装配过程中发现断裂的状况,采用断口分析的方法对螺栓的断裂原因进行了分析,结果表明,由于螺栓表面局部区域在制造过程中曾经过烧,使晶界弱化,从而导致螺栓早期断裂.
93.缸筒固定式油气悬挂连杆断裂机理
- 陈千圣;党玲;张中生;宋美球;刘文奇;李爱国
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文论述了缸简固定式油气悬挂连杆断裂机理,导出了连杆弯曲应力的计算公式,此公式给出了提高连杆疲劳强度、增加疲劳寿命的途径,可为其疲劳强度设计提供依据.
94.转K4转向架弹簧托板开裂研究
- 习年生;丁韦
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对转K4转向架弹簧托板开裂的现象进行了化学成分分析、性能测试、冶金金相检查和断口观察,表明裂纹为多源起源,呈现典型的疲劳特征.力学模拟试验和有限元计算揭示,开裂位置为结构和焊接的最薄弱点.提出了预防改进措施.
95.45钢拉杆断裂失效分析
- 胡晓辉
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文对45钢拉杆断裂件进行了化学成分分析、金相组织分析、硬度测试及断口的宏观、微观形貌观察.确认该拉杆断裂机制为氢脆,是在酸洗、电镀后,未及时除氢,零件吸附氢而导致的脆性断裂,并在此基础上提出了合理建议.
96.柱塞磨削裂纹分析
- 楚书君
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文采用金相分析,显微硬度梯度试验等方法,对油压机柱塞表面裂纹进行了分析,结果表明:因磨削工艺不当,出现局部过热,使工件表面产生二次淬火马氏体,造成表面产生大的拉应力,当应力叠加超过材料强度极限时,导致磨削开裂.
97.催化车间旋风分离器焊缝开裂原因分析
- 马海涛;赵杰;王来;韩双起;李卫东
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文研究了某石化公司催化车间旋风分离器焊缝开裂的原因.由于长期运行的旋风分离器焊缝组织中产生了大量σ相,使得焊缝性能严重脆化,在结构热应力的作用下,产生严重开裂现象.
98.下横向限位销座断裂分析
- 孙永玲
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文采用化学分析、显微组织、断口分析及微区成分分析等手段,对下横向限位销座断裂进行了分析,结果表明:材料化学成分不符合要求;存在组织应力;下限位销座孔内表面与销钉紧密摩擦接触,受到拉应力;同时孔的内表面保护处理差,在海洋气候环境下存在腐蚀性介质.在应力和腐蚀环境共同作用下,长期使用后发生应力腐蚀开裂.
99.ZEISS扫描电镜特点及在失效分析中的应用
- 傅国如;张顺勇
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文介绍了ZEISS扫描电镜特点及在失效分析中的应用.ZEISS扫描电子显微镜的研究与生产具有悠久的历史,其先进的结构设计、卓越的技术性能为世人所瞩目.ZEISS扫描电镜的高分辨、低电压性能、低真空模式等特点,解决了失效分析和材料研究中纳米材料等新材料对分辨率要求高、不导电材料和含水材料成像性能差的技术难题,得到了广泛的应用.
100.内窥镜在航空发动机维护中的应用
- 左明广
- 《全国第五届航空航天装备失效分析研讨会》 | 2006年
摘要：本文针对某型发动机的结构特点,在外场维护应用中,选用具有直径小、便携轻巧、互换性强,成像清晰,带有存储、测量功能,维修费用低等特点的OLYMPUS内窥镜系列产品,检查了压气机叶片、燃烧室、涡轮叶片等部件的损伤和裂纹,效果良好.