可变压缩比发动机结构设计

摘要

针对发动机压缩比固定,在不同工况下不能发挥最佳性能的问题,提出了一种可变压缩比机构.利用齿轮传动的方式,使连杆轴颈偏心机构可动,进而改变压缩比.通过参数设计建立模型,分别作运动学推导与机构可行性分析.采用PID闭环算法提高曲轴偏心距的准确性,增强稳定性.该设计机构能够改善发动机在部分工况下的燃油经济性,提高热效率.