基于工作环境的电动汽车输出扭矩控制方案

摘要

本文主要针对汽车在不同的天气和路况中,汽车风阻系数、轮胎滚动阻尼系数不同问题,提出了一种基于汽车工作环境改变的电动汽车输出扭矩控制方案。该方案主要根据汽车的工作环境,将其定义为几种常见的工作模式。各模式主要对在不同环境中对应的阻尼系数进行研究,并将对应的模式下的阻尼系数反馈给电动汽车动力传递系统。并以冰雪环境为例,与无扭矩控制电动汽车进行比较,证明该方案具有一定的进步意义。