基于不同计算模型的Ⅰ形组合板—梁桥车辆冲击系数对比研究

摘要

以某一公路Ⅰ形组合简支板-梁桥为研究背景,研究了单车荷载作用下,各片梁的振动响应及冲击系数。根据I形组合板-梁桥结构特点,结合车辆结构振动特性,将Ⅰ形组合板-梁桥分别离散为三维的板实体模型、梁板模型及梁铰模型,车辆简化为3D整车模型,并考虑桥面不平顺的影响,建立车桥耦合振动方程。分析了不同计算模型对动态响应及冲击系数的影响,并将三种模型的理论计算结果与实测动力特性及冲击系数比较研究。研究结果表明,针对算例中的现浇桥面板的组合板梁桥,不同的计算模型对冲击系数影响显著,认为板实体模型为研究该类组合板梁桥的车桥耦合振动响应最精确的有限元模型。