航运界热盼《拆解公约》早'出炉'

摘要

@@ 编者按:2008年下半年以来,受全球金融危机的影响,世界经济急速下行,全球海运贸易及航运市场明显疲软;海运业不断衰落,船舶订单需求下滑,船厂生意跌落,中小型船厂资金短缺,加上技术落后、造船模式单一,存在很大风险.在此次金融"海啸""漩涡"中,航运界、造船业可谓"大浪淘沙",能否搏击惊涛骇浪,扬起风帆远航,是摆在业界人士面前的一个严峻问题.rn航运市场低迷,运价低落,导致航运公司船舶停航,大多数公司被迫出手和淘汰船舶.船舶建造价格暴跌,造船业订单减少和出现撤单,造成资金链断,造船业运转失灵.面对世界风风雨雨,航运界、造船业如履薄冰.rn"金融海啸",如何面对航运、造船业将出现的"洗牌",人们为何又热切盼望<拆解公约>尽早"出炉"?rn一、航运界现状rn金融危机冲击航运市场,导致运价指数狂跌rn可以说,2008年是航运界极为不寻常的一年.反映国际航运业景气状况的波罗的海干散货运价指数(BDI指数)从2008年年初5000点左右一路飙升,到5月20日已达历史上11793高点,展开了一轮波澜壮阔的上涨行情.这轮上涨给全球散货运输带来了一次空前的繁荣,运价大幅上涨,运输业整体利润也飙升.