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А.Г.Вальперт; 陈润亮;
牵引功率; 运行速度; 工况; 数学模型; 计算; 柴油机; 内燃动车组;
机译:提高动车组环境绩效的资源分配和目标设定:在中国区域公路运输系统中的应用
机译:运输过程中的人工通风:手动复苏器的随机交叉研究与模拟模型中的机械呼吸机比较
机译:圆柱管中可动细菌运输的数学模型
机译:一种稳健的模型预测控制,使用舒适的内燃机中的混合液压压电致动器的馈电结构
机译:动车组前后:金融一体化,货币政策和福利变化。
机译:LUCAS与救护车运输过程中的手动胸部按压:心脏骤停猪模型的血流动力学研究
机译:动车组中的传输不对称,附加不确定性和货币稳定:理论模型的经验教训
机译:用于高级动车组的pLss可变氧气调节器(VOR)的氧气兼容性和挑战性测试。
机译:使用动车组或美洲红B中的油作为跨膜载体运输药物,肽和疫苗
机译:乘用车的内燃机的充气装置,具有在四个工况下压缩由内燃机提供的空气的压缩机,并且在两个工况下串联和并联地串联连接。
机译:燃料歧管(11)中的压力(p〜燃料〜),估计((53,55,56,57,58,59,60)的平均压力(p〜cammean〜)( 4)在喷射过程中(inj),根据先前步骤所做的估算,并基于参考发动机工况下燃烧室(4)中压力冲程的代表函数(f),估算(61)平均容量( g)喷射期间(inj)的喷射器(12)的压力g(30 p〜2〜),该压力差由在燃料歧管(11)中检测到的压力(p〜燃料〜)和平均压力(在腔室(4)中估计p〜cammean〜,并基于估计的平均容量(g)和数量计算和编程(61)喷射器(12)的运输间隔(<30> t〜injprog〜)。注入的燃料(qb〜inj〜)。
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