对长罐车常触旁承性能的评估

摘要

轨道试验和模拟研究显示,安装在长罐车上的长行程（行程达15.88mm）常触旁承（CCSB）在通过曲线、平衡垂直载荷和高速稳定性方面具有全面的最佳性能。经重载转向架转向阻力试验证实,常触旁承通常比双滚子旁承运行得更好。运输技术中心（TTCI）代表美国铁路协会设备工程和机械研究委员会进行了这些试验,以减轻钢轨的受力状态。2001年,一项指导性文件要求,所有互换车（指可在美国各家铁路公司线路上通行的车辆）均应安装常触旁承。设备工程委员会建议技术运用委员会,于2003年1月1日起在所有新车（或者打算延长使用寿命以及增加载重质量的经改造的车辆）上安装符合AAR业务手册规则第88项的长行程常触旁承。而剩余的其他车辆将在此日期后也要考虑安装此类旁承。试验计划要求进行4种车型的轨道试验和模拟。另外,6种车辆设计应当独立地进行模拟。本技术摘要侧重于描述在长罐车（TILX301711）上进行的试验。标准双滚子旁承同4类常用常触旁承（长行程、长行程辅助滚子、标准行程、标准行程辅助滚子）一同进行评估。运输技术中心所用轨道为轮轨机械环线（带动态曲线区和过渡试验轨道）。由于试验要求车辆和轨道均在最佳工况下使用,因此,报告中的试验结果仅适用于相似工况。