冲击载荷作用下某型气囊缓冲性能影响研究

摘要

目的研究冲击载荷作用下排气孔面积及初始缓冲时刻对某型气囊缓冲性能的影响。方法采用MIMICS软件,并结合LS-Prepost软件,建立髋骨-气囊-地面有限元模型,利用LS-DYNA软件对气囊的缓冲过程进行仿真计算,得到缓冲过程中该模型的动力学响应结果。通过分析髋骨模型受力及气囊状态的变化,探讨排气孔面积及初始接触时刻对气囊缓冲性能的影响。结果排气孔面积为0~40mm^(2)时,髋骨模型受力峰值最大为1710 N,最小为1549 N,模型受力峰值变动幅度约10.4%;初始缓冲时刻改变时,髋骨模型受力峰值最大为1769 N,最小为1644 N,模型受力峰值变动幅度约7.6%。结论随着排气孔面积的增大,气囊缓冲性能先提升、后降低;随着初始缓冲时刻的推迟,气囊缓冲性能先提升后、降低。改变排气孔面积能更好地改善气囊缓冲特性。