高速线岔道岔柱不同布置条件的标准化参数分析

摘要

高速无交分线岔通常由多根道岔定位柱及承导线组合而成,每根道岔定位柱的布置位置均影响机车通过道岔时的弓网关系。设计及理论给出的道岔定位柱位置是通过验证后能使机车通过道岔时的弓网关系达到最佳的一个参数值,而现场实际定位柱位置在最佳参数值允许范围内任意位置,从而使得道岔内弓网关系存在较大差异,易出现弓网状态不稳定的问题。本文通过分析18号道岔柱最佳理论参数值与弓网之间的关系,得出不同布置条件下的高速线岔标准化参数。